Foto: Young Machine
 Redacción @todocircuitoweb |
Honda presentó hace un par de meses un modelo exclusivo para el mercado indio bautizado como H'Ness (abreviatura de Higness, alteza) CB 350, una moto de estilo clásico y de mecánica sencilla que rápidamente llamó la atención a muchos motoristas europeos y japoneses por la elegancia de sus formas y, sobre todo, por su espectacular precio en la India de sólo 2.130 euros.
La H'Ness CB 350 recupera el espíritu más clásico y original de Honda a través de un concepto en el que menos es más. Su motor es un sencillo pero efectivo monocilíndrico de 4 tiempos y 348 cc que ofrece 21 cv de potencia a sólo 5.550 rpm., un propulsor que va asociado a una caja de cambios de cinco velocidades y que ofrece una autonomía superior a los 350 kilómetros gracias a sus 15 litros de depósito.
El chasis es el clásico tubular de acero tan extendido en este tipo de motos, cuenta con una altura del asiento al suelo relativamente baja (800 mm) y su equipo de frenos es el justo y necesario para detener sus 181 kilos de peso: un disco delantero de 310 mm asociado a una pinza de dos pistones con ABS de serie, acompañado por un disco trasero de 240 mm y pinza monopistón.
En la H'Ness CB 350 no hay rastro de tecnología ni de ayudas al pilotaje más allá del sistema ABS. Su instrumentación está basada en una esfera clásica donde se registra la velocidad, con una pequeña pantalla de cristal líquido para tener acceso e los kilómetros parciales, autonomía y demás datos de ruta. El único exceso tecnológico de la H'Ness es su óptica delantera, formada por el mismo foco LED de la CB125R.
Foto: Young Machine
Si bien en un principio Honda sólo tenía previsto comercializar su H'Ness CB350 en la India, la revista japonesa Young Machine publica hoy la intención de la marca del ala dorada de llevar este modelo a otros mercados como el japonés y el europeo después de comprobar el éxito que ha alcanzado semanas después de su lanzamiento.
Su comercialización en Europa no debería ser un problema para Honda si tenemos en cuenta que el sencillo moto de la H'Ness cumple con la normativa india BS6 en materia de emisiones, que es equivalente a nuestra Euro5. Su precio, lógicamente, sería superior al PVP que tiene actualmente en la India; las previsiones estiman un precio en Europa algo superior a los 4.000 euros, es decir, en línea con una de sus grandes rivales en este segmento, la recientemente presentada Royal Enfield Meteor 350, que clava las prestaciones de esta H'Ness 350 en términos de potencia y par.
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Según Young Machine, esta H'Ness cambiaría su denominación comercial fuera de la India por la de GB350, recuperando así unas siglas que Honda introdujo a mediados de los 80 en sus populares GB400 y GB500 monocilíndricas, nombre que derivaba de 'Great Britain' por su inspiración en las carreras del Tourist Trophy.
