 Redacción @todocircuitoweb |
KTM ha presentado hoy a un nuevo miembro dentro de su familia Adventure, la 890 Adventure R 2021, un modelo que se beneficia de un aumento de cilindrada y potencia además de otras mejoras a nivel de electrónica y parte ciclo que la sitúan un peldaño por encima de la 790 Adventure, estrenando además una edición limitada Rally de la cual sólo se fabricarán 700 unidades para todo el mundo.
La mejora más notable en relación a su predecesora se encuentra en el motor. El propulsor de dos cilindros y 889 cc de la gama KTM 890 ADVENTURE cuenta con una serie de mejoras, entre las que destaca un salto significativo en términos de potencia y par. El nuevo motor genera 105 CV y 100 Nm de par, es decir, 10 CV y 12 Nm más que el de su hermana menor.
La culata DOHC incorpora dos árboles de levas mandados por cadena y dos bujías (una por cilindro). Los árboles de levas están ensamblados, lo que los hace más livianos que los de tipo forjado, mientras que el perfil de las levas ha sido diseñado para crear un motor especialmente lleno de par. Las válvulas de admisión y escape con un diámetro 1 mm mayor, así como los puertos modificados y optimizados para maximizar el flujo de aire, también ayudan a ofrecer un rendimiento superior. U
Un nuevo eje de balance en la culata, situado entre los árboles de levas, se combina con el aumento de régimen de giro y de las masas giratorias, mientras que también se ha instalado un sensor para detectar las detonaciones en la combustión y permitir el uso de combustibles de menor octanaje, algo perfecto para viajar por todos los países del mundo.
El cigüeñal tiene un 20% más de masa rotatoria, que se traduce en un comportamiento general del motor más estable y consistente, especialmente a bajo régimen. Las mejoras en la electrónica y el pre-silenciador también garantizan que cumpla con las más estrictas regulaciones de emisiones (Euro5). Esto, junto con un intervalo de mantenimiento de 15.000 km y un bajo consumo de combustible, la configuran perfectamente para los grandes recorridos.
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La caja de cambios secuencial de 6 velocidades consigue cambios más rápidos gracias a un recorrido más corto de la palanca, un tarado de muelle más ligero y una tecnología Quickshifter+ más rápida, mientras que los dientes de los engranajes de 4ª, 5ª y 6ª velocidad están pulidos mediante granallado de cristal para mejorar la fiabilidad. El sistema Quickshifter+ - opcional en la KTM 890 ADVENTURE R, permite subir y bajar de marcha sin necesidad de utilizar el embrague en todo el rango de revoluciones.
La geometría general de la KTM 890 ADVENTURE R ha sido desarrollada para lograr una ágil manejabilidad y confort en las misiones de larga distancia y con una capacidad impresionante para el offroad. La robustez ha sido un aspecto muy a tener en cuenta en el diseño, por lo que se ha utilizado un chasis tubular de acero al cromo molibdeno, utilizando el motor como elemento portante para reducir el peso y el tamaño general. Todas las innovaciones a nivel técnico y de diseño han sido enfocadas en lograr ligereza y compacidad.
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Con una construcción aún más ligera y sólida que la de su predecesora, el subchasis trasero está completamente preparado para resistir cualquier aventura. El chasis multitubular en acero ha sido desarrollado para ser compacto, ligero y también lo suficientemente resistente como para poder ir plenamente cargado y con pasajero bajo las duras condiciones esperables en una aventura extrema.
Las llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás de la KTM 890 ADVENTURE R han sido específicamente desarrolladas para la exploración offroad más extrema. Equipadas con neumáticos de METZELER KAROO 3, estas llantas son resistentes, ligeras y duraderas y equipan unos nuevos bujes anodizados (en lugar de pintados al polvo).
Las llantas de serie son de tipo sin cámara, con la opción de equipar un sistema de control de presión de los neumáticos. Para un pilotaje más extremo, hay disponibles unas llantas KTM PowerParts opcionales que son un poco más estrechas y cercanas a las llantas de competición de enduro, y que permiten a los usuarios más radicales montar mousses.
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La KTM 890 ADVENTURE R viene equipada con suspensiones WP XPLOR, con unos ajustes mejorados en 2021. Con el beneficio adicional que supone la precarga trasera ajustable, la KTM 890 ADVENTURE R se puede ajustar aún mejor para adaptarse a los escenarios, condiciones y situaciones más habituales de pilotaje. Para aumentar la estabilidad, equipa un amortiguador de dirección pensando en estas ocasiones en que estás atacando a fondo sobre el asfalto o acelerando sobre un terreno en malas condiciones en ruta hacia tu destino
La KTM 890 ADVENTURE R monta una cúpula regulable de perfil bajo, que permite que el piloto pueda moverse libremente alrededor de la moto cuando es necesario pilotar de pie en uso offroad. Esta cúpula ofrece una visión sin obstáculos de lo que llega por delante, incluso cuando la pantalla está cubierta de suciedad. La cúpula más alta del modelo KTM 890 ADVENTURE se puede montar también en la KTM 890 ADVENTURE R como una opción extra, para aquellos pilotos que prefieren una mayor protección contra el viento.
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La pantalla TFT multicolor de 5 pulgadas y de última generación ha sido diseñada para presentar a los pilotos toda la información vital de un vistazo. La configuración de la pantalla permite una cierta personalización por parte del cliente y se adapta automáticamente a las variaciones de la luz ambiente. Un indicador de cambio de marcha incluido hace que la lectura del cuentarrevoluciones parpadee cuando es el momento de subir una marcha.
La KTM 890 ADVENTURE R utiliza luces de tipo led tanto en el faro delantero como en el piloto trasero. El diseño de la máscara del faro está inspirado en el de las motocicletas KTM 450 RALLY, proporcionando una mejor visibilidad y reduciendo el volumen total del frontal cuando se va a fondo en terreno accidentado.
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A nivel electrónico, la 890 Adventure R equipa las últimas tecnologías de ABS y MTC (Control de Tracción de la Motocicleta), junto con los modos de pilotaje. Estas funciones se pueden activar, desactivar y utilizar para sacar el máximo partido de la tecnología y del equipamiento a una gama mucho más amplia de tipos de terreno y condiciones. El listado de ayudas incluye:
- MTC (Control de tracción).
- Cornering ABS.
- ABS Off-road (desactiva la rueda trasera).
- Modos de pilotaje Off-road.
- Modo Rally (modo totalmente personalizable)
- Quickshifter+ actualizado (opcional)
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Además de la versión normal, la KTM 890 ADVENTURE R 2021 también cuenta con una variante 'Rally' todavía más extrema de la cual sólo se van a fabricar 700 unidades en edición limitada. Las mejores que ofrece respecto a la versión normal son:
- Edición limitada de 700 unidades [500 INT & 200 EE. UU]
- Motor & Electrónica actualizados
- Suspensiones WP XPLOR Pro Components
- Escape Akrapovič (35% más ligero que el estándar)
- Asiento recto de competición (con 910 mm de altura)
- Modo RALLY y Quickshifter+ de serie
-Llantas estrechas anodizadas y con cámara
- Cúpula y aletines transparentes y gráficos y colores de competición
- Protecciones de depósito en fibra de carbono y estriberas Rally
De momento, KTM no ha informado de los precios de su nueva gama 890 Adventure R 2021 en nuestro país.
