 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
El Mundial de Motociclismo pondrá punto y final a esta atípica temporada 2020 en menos de dos meses, concretamente el 22 de noviembre en el Circuito de Portimao, y a estas alturas del año todavía no se sabe qué pasará con una de las uniones más prolíferas y exitosas de la historia del campeonato: la de Repsol y Honda.
La última vez que ambos gigantes confirmaron su compromiso fue, concretamente, el 9 de julio de 2018, cuando todavía quedaban casi cinco meses para acabar aquella temporada que también coincidía con la extinción del acuerdo de patrocinio entre la petrolera y el fabricante japonés.
Aquel anuncio se celebró por todo lo alto, y es que no era para menos: la renovación coincidía con el 25 aniversario de la colaboración histórica entre Honda y Repsol, una unión que se remonta al año 1995 y que a día de hoy ha dado como resultado un total de 15 títulos mundiales en la categoría reina, los últimos seis a manos de Marc Márquez.
El próximo 31 de diciembre expirará la renovación que Honda y Repsol acordaron en 2018, y de momento nadie sabe qué va a pasar con esta asociación. Lo que sí podemos confirmar es que tanto Honda como Repsol no pasan por su mejor momento; la marca del a la dorada prácticamente ha desaparecido de la parrilla este año con la lesión de Márquez, y sólo Takaaki Nakagami, un piloto que no corre bajo los colores de Repsol, está logrando resultados positivos para Honda, que además cuenta con el handicap del cúmulo de lesiones que sufre Cal Crutchlow desde la cita inaugural de Jerez.
Repsol, por su parte, también afronta un futuro incierto como consecuencia de la grave crisis económica derivada de la pandemia de coronavirus y el desplome de los precios del petróleo, un panorama que está afectando de lleno al gigante petrolero español con una caída de sus acciones de casi el 60% desde máximos del año.
¿Llegará otra petrolera a los carenados de HRC? (Render: @Motogplivery)
Conviene recordar que hace casi dos años, con motivo de la Gala RFME Cetelem de los Campeones, el presidente de Repsol, Antonio Brufau, ya mostró su preocupación por la "menor profusión" que MotoGP estaba sufriendo entre los aficionados españoles por el cambio de las retransmisiones a plataformas de pago privadas: "El público es el que hace este negocio, esta actividad, y lamentablemente el público, y lo saben y lo hemos comentado con los organizadores, vemos que cada vez más la audiencia, que de una forma sigue estas motos, que sigue las carreras, pues cada vez tiene, por razones de una índole o de otra, menor profusión".
"Recuerdo el año 2015 me parece que era en Valencia, cuando nos estábamos peleando a ver quién era el campeón, que creo que hubo seis millones de espectadores viendo las motos. Esto es lo que hace grande este deporte, y por tanto deberíamos tener siempre la idea, como imagen, que el público es lo que nos va a hacer grandes a todos los que estáis compitiendo, no nos olvidemos de ellos", remató Brufau en febrero de 2018, el último año en el que Movistar emitió el Mundial de Motociclismo antes de que DAZN adquiriera los derechos del campeonato en España.
No es la primera vez este año que se pone en duda la continuidad de Repsol como patrocinador principal del equipo HRC -una factura que asciende a cerca de 15 millones de euros por temporada-. Según adelantó Speedweek.com a finales del año pasado, Honda lleva tiempo trabajando en un futuro sin Repsol en el horizonte, barajando la posibilidad de que la petrolera anglo-neerlandesa Shell pase a cubrir los carenados del equipo oficial Honda, un patrocinio que sería compartido con Red Bull, que también aumentaría su presencia en las motos y las equipaciones del equipo de Marc Márquez y Pol Espargaró.
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También es importante señalar el último movimiento de Red Bull en MotoGP: su más que posible salida del equipo Tech 3 a finales de este mismo año. ¿Simple coincidencia o una forma de ahorrar dinero para conseguir más visibilidad en el equipo Honda la próxima temporada? Dentro de unas semanas saldremos de dudas.
