 Redacción @todocircuitoweb |
En el Mundial de Resistencia no han perdido el tiempo durante el confinamiento. Hace pocos días hemos podido ver la impresionante moto que tiene preparada el equipo F.C.C. TSR Honda France para volver a ser invencibles. Se trata de la Honda CBR 1000 RR-R 2020, que ya nos había dejado boquiabiertos con sus dos versiones en el Salón de Milán, prometiéndose como una de las superbikes más potentes y ligeros del mercado.
Fujii San, que es el mánager del F.C.C TSR, cuenta cómo está trabajando en un proyecto propio para crear una ligerísima y muy potente Fireblade que posteriormente podrá vender a sus clientes: "Compré la CBR 1000 RR-R, tiene el mismo motor que la SP, y con las suspensiones Showa y los frenos Nissin, son exactamente el mismo kit de competición TSR. Además, este año para el escape, estamos utilizando Akrapovic, una marca que hace tiempo desea que contemos con ella para competir y sabíamos que HRC lo estaba usando y desarrollando para la carrera de este año".
El mánager asevera que el rendimiento de Akrapovic es excelente y no hubo dudas para empezar a beneficiarse de su rédito. El año pasado no pudieron revalidar el título conseguido hace dos temporadas, pero estos meses están jugando muy bien sus cartas para ser los campeones en las tres carreras que conforman el campeonato este año: 24 Horas de Le Mans, Bol d'Or y las 8 Horas de Suzuka.
Desde que Honda presentó la CBR 1000 RR-R, no han pretendido otra cosa que intentar ganar carreras en cualquier categoría, ya estemos hablando de carreras a nivel local o competiciones internacionales. El departamento de HRC ha colaborado estrechamente con el progreso de la superdeportiva, y en el F.C.C. TSR saben que van por el camino correcto en cuanto al desarrollo de su formidable apuesta.
Su moto calzará llantas OZ Racing, y tanto el depósito de combustible, como el basculante, como el asiento, están fabricados por TSR haciéndola una moto única. Este nuevo modelo, como manifiesta Fujii San: "Estará terminado con partes 100% TSR, por lo que se podrá vender a los clientes las piezas que deseen". Fujii advierte que planea seguir trabajando en la moto y evolucionarla él mismo: "Informaré sobre el progreso a medida que avance, y espero mantenerles a todos al día en cuanto a los progresos". Los objetivos tanto para el mánager del TSR como para todo el equipo del Mundial de Resistencia, están claros y los resume en una frase: "El objetivo es convertirla en la moto más ligera y rápida del mundo, me gustaría hacer una moto que tenga potencial para vencer a una MotoGP".
La aspiración para ellos es poder llegar a fabricar una moto que tenga tal impacto que pueda vencer a MotoGP y a medida que van construyendo la revolucionaria deportiva, van cambiando piezas, como enumera Fujii: "El motor es más pequeño y con una relación más larga que la anterior moto. Si intentas adaptarlo al circuito como Suzuka o Le Mans, habría que cambiar las relaciones traseras, como también quiero hacer para la calle. Por otro lado, los discos de freno delanteros son 5'5 mm más gruesos que la anterior poco, por lo que es más que suficiente para conducir por la calle".
El experto Fujii San piensa que la sensación general de los controles, el toque del freno y el contacto con el suelo, han mejorado mucho: "Espero que sea posible contar con discos de 5'75 mm o 6 mm de grosor, y si se va a usar la moto tanto en circuito como en rutas de largas distancias, no habrá problema con esto. En cuanto tenga la oportunidad de volver a montarla, informaré sobre las especificaciones de Brembo".
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Fujii San confiesa que ha recorrido más de 400 km con la CBR 1000 RR-R, tanto por autopistas japonesas, como carreteras nacionales y se ha llevado una gran impresión. No nos extraña, ya que cuando Honda presentó la hiperdeportiva, demostró haber creado la Fireblade más salvaje de la historia, con un impactante diseño y un comportamiento que la hace ser, cuanto menos, muy competitiva. Y si además de su rendimiento, su aerodinámica, sus colores, su ligereza y gran potencia, le añaden virtudes para ganar el Mundial de Resistencia, no queremos perdernos nada de lo que ésta especial Superbike, puede aportar al equipo TSR Honda France.
