 Redacción @todocircuitoweb |
En 2018, la GL1800 Gold Wing tomó una nueva dirección y se remodeló totalmente desde la raíz, convirtiéndose en una máquina más esbelta, ligera y ágil, al tiempo que se beneficiaba de un buen número de mejoras para consolidar su reputación como buque insignia tecnológico. Y como resultado, el atractivo de la Gold Wing amplió su campo para atraer a una generación de motoristas más jóvenes.
Compartiendo la misma base de motor y parte ciclo, el modelo está disponible en dos versiones, la GL1800 Gold Wing, y la ‘Tour’ Edition, que equipa top box y airbag. Ambos modelos se comercializan en España con las versiones con la Transmisión de Doble Embrague (DCT) para mayor versatilidad y confort.
El motor y la parte ciclo fueron diseñados en conjunto para 2018, adelantando la posición de conducción y creando una motocicleta mucho más compacta. Optimizado en tamaño, en 2018 el nuevo motor de seis cilindros horizontales opuestos no perdió nada de su adictiva potencia (125 cv) y par (170 Nm). El Acelerador Electrónico (TBW), una nueva incorporación en 2018, permanece en 2020 con 4 modos de conducción: TOUR, SPORT, ECON y RAIN.
El Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) se encarga de mantener la tracción de la rueda trasera, mientras que el sistema de amortiguación y el Sistema de Frenos Combinados (CBS) varían su comportamiento dependiendo del modo seleccionado. En cuanto a sistemas de ayuda a la conducción el modelo mantiene el Hill Start Assist (HSA) (Asistente de Arrancada en Cuesta) y el Paro al Ralentí para disminuir el consumo y el nivel de emisiones.
La versión con transmisión convencional cuenta con 6 velocidades, mientras que el DCT incorpora 7, con el rango de revoluciones para subir o bajar marchas específicamente programado para cada modo de conducción. Para facilitar las maniobras en parado o baja velocidad, la Gold Wing también incorpora una función que permite avanzar o hacer marcha atrás de forma lenta y controlada, evitando tirones en el acelerador.
Para el modelo 2020 ambas versiones se benefician de reglajes mejorados en el sistema PGM-FI y, en el caso de las versiones con DCT, también se han introducido cambios para mejorar la maniobrabilidad a baja velocidad a la vez que favorecer cambios de velocidades de suma calidad.
Los carenados, de alta eficiencia aerodinámica, canalizan el aire alrededor del conductor y la pantalla parabrisas eléctrica se ajusta según las preferencias, el asiento proporciona confort de larga distancia. Características como el sistema Smart Key, Apple CarPlay y conectividad Bluetooth le aportan una excepcional funcionalidad. Además, Honda ha anunciado que se actualizará el software de la Gold Wing para integrar también el Android Auto.
Una pequeña pantalla eléctrica, accionada desde la parte izquierda del manillar, proporciona excelente protección contra el viento y al mismo tiempo una sensación de espacio y libertad cuando se requiere. El ajuste de ángulo y altura de la pantalla es continuo, sin posiciones fijas. Como opción, hay disponible una pantalla parabrisas más grande, un deflector para los brazos y parte superior del cuerpo totalmente ajustable y deflectores fijos para los pies y la parte inferior de las piernas.
Respecto al asiento, el conductor y el pasajero están separados. El conductor puede concentrarse totalmente en conducir la moto, mientras que el pasajero, beneficiario de unas asas más grandes en 2020, puede sentarse cómodamente y disfrutar del viaje. La forma del asiento del conductor es confortable y con buen apoyo, permitiendo también el movimiento y un fácil alcance al suelo. Los nuevos reglajes de suspensión para 2020 están destinados a mejorar el confort de larga distancia para el conductor y el pasajero.
Toda la iluminación es de LED y para 2020 las versiones ‘Tour’ incorporan luces antiniebla de serie. La porción inferior de los faros utiliza cinco lentes ópticas pulidas en ambos lados para crear un característico haz de luz. Al utilizar la luz larga (en la parte superior) se crea una impresión estereoscópica. Los intermitentes delanteros van alojados en los espejos retrovisores y también son autocancelables; el sistema compara la diferencia de velocidad entre la rueda delantera y la trasera y calcula cuando cancelar la intermitencia en relación a la situación de marcha.
El top box trasero de las versiones ‘Tour’ puede albergar 2 cascos integrales; que combinado con las maletas supone una capacidad disponible de 110L de carga. La apertura se realiza mediante un botón o con el Smart Key. Como opción hay disponible una parrilla para equipaje sobre el top box y unas bolsas interiores de diseño exclusivo.
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La Honda GL1800 Gold Wing 2020 ya está disponible en toda la red de concesionarios españoles de la marca japonesa a un precio de 28.500 euros para la variante Goldwing 2020 DCT. La versión Tour 2020 DCT & Airbag en color blanco cuesta 38.500 euros, mientras que en color Rojo y Negro (Special Edition) asciende a 38.700 euros. A través de la nueva campaña de la marca, ahora se puede financiar este modelo y cualquier otro de la gama Honda sin pagar ninguna entrada ni ninguna cuota hasta 2021
