 Redacción @todocircuitoweb |
Michelin es una de las muchas empresas implicadas en el Mundial de Motociclismo a la que la crisis del Coronavirus le ha trastocado todos los planes. Al igual que el resto de empresas y fábricas con sede en Francia, sus instalaciones centrales de Clermont-Ferrand se encuentran prácticamente paralizadas desde hace días por culpa de la pandemia de COVID-19, de modo que a día de hoy el gigante galos del neumático no tiene posibilidad de fabricar neumáticos para el Mundial de Motociclismo mientras dure el estado de alarma en Francia.
Piero Taramasso, el máximo responsable de la división Michelin MotoGP, ha hablado para GPone.com sobre la situación que atraviesa ahora mismo su marca y la limitada capacidad de respuesta de la que disponen en este momento si tuvieran que ponerse a fabricar neumáticos para MotoGP en un breve espacio de tiempo.
"Las fábricas en Francia, como en el resto de países, están cerradas", explica el italiano. "Hay muy poca actividad, nuestra capacidad de producción es sólo del 10%. Hemos empezado una conversión parcial, en Clermont-Ferrand, para producir máscaras, podemos hacer 400.000 a la semana, de tipo desechable. Tenemos otro modelo, diseñado y desarrollado por Michelin, qe se puede reutilizar unas 15 veces al llevar filtro. Estas las vamos a distribuir entre nuestros empleados y las enfermeras, médicos y todo el personal que trabaja en los servicios de emergencia. Una parte del equipo de MotoGP también está participando en este proyecto".
Preguntado por la fabricación de los neumáticos de MotoGP, Tamarasso cuenta que Michelin práctricamente fabrica los neumáticos "de gran premio en gran premio", de ahí que sea imposible "fabricarlos todos a principios de año. En este momento, en stock, tenemos los neumáticos para las seis primeras carreras de la temporada, todos los que son específicos ya están listos", explican desde Michelin.
Aunque el fabricante galo tiene un ahora mismo un stock superior a los 7.000 neumáticos para MotoGP, la mayoría sólo se pueden utilizar en un circuito concreto por su tipo de construcción. Por eso, desde Michelin inciden en la importancia de recibir un calendario provisional realista lo antes posible: "Fabricamos neumáticos específicos para cada circuito, por ejemplo los que diseñamos para Mugello o Le Mans no podríamo usarlos en otras pistas. Es importante tener un tiempo de aviso suficiente para fabricar los neumáticos".
Según detalla Taramasso, el tiempo de fabricación que necesitan para fabricar todo un lote completo de neumáticos para un gran premio puede ser de hasta un mes, de ahí que estén obligados a programar casi al milímetro su ritmo de producción para poder llegar sin retrasos a cada carrera: "Empezando desde cero nos lleva de tres a cuatro semanas producir todos los neumáticos necesarios para un gran premio. Estamos hablando de 1.200 neumáticos entre slicks y lluvia, por eso tener un calendario preciso lo antes posible nos ayudaría".
Otro detalle que quieren recordar desde Michelin es que, aunque ya tengan fabricados los neumáticos para las carreras aplazadas de Le Mans, Jerez, Austin o Argentina, cabe la posibilidad de que esas gomas no se puedan usar si el gran premio se celebra en otra fecha bajo condiciones climatológicas y de temperatura muy diferentes: "Correr en un circuito en julio en lugar de noviembre marca una gran diferencia, necesitas compuestos distintos para esas temperaturas. Con los neumáticos que tenemos ahora en stock, no deberíamos tener problemas para hacer las dos primeras carreras, por eso necesitamos conocer el calendario".
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Por último, en relación a la logísitica que implica todo el transporte de neumáticos a cada gran premio -especialmente fuera de Europa-, Taramasso comenta que "solemos mandar el 70% de los neumáticos en un barco y el 30% restante en avión, pero tendremos que revisar la logística. El transporte por barco tiene costes lógicamente más bajos, pero hay que enviar el material prácticamente tres meses antes del gran premio, si usamos el transporte aéreo con un mes es suficiente", matiza el italiano.
