 Redacción @todocircuitoweb |
KTM ha reescrito las normas del segmento hypernaked de media cilindrada con su esperada 890 Duke R, una vuelta de tuerca respecto al modelo 790 Duke que ofrece un motor más potente y lleno y una parte ciclo que poco o nada tiene que envidiar a cualquier superbike de última hornada.
El motor de la KTM 890 DUKE R parte del propulsor LC8c bicilíndrico en paralelo del modelo 790, aunque presume de un mayor diámetro y carrera (90,7 x 68,8 mm), mayor compresión y mayor límite de revoluciones, ofreciendo una potencia final de 121 cv, un par máximo de 99 Nm y una cilindrada de 890 cc.
Su chasis multitubular es exclusivo para este modelo 890, al igual que el subchasis realizado en fundición de aluminio que alberga el airbox, sin tapas de plástico ni soportes adicionales. El basculante en fundición de aluminio y costillas de refuerzo a la vista ha sido optimizado para lograr rigidez. Gracias en parte a un menor peso no suspendido y una ergonomía más deportiva, la KTM 890 DUKE R ha conseguido rebajar su peso en aproximadamente 3,5 kg en comparación con la KTM 790 DUKE, presumiendo de un peso en seco de 166 kilos.
El manillar conificado está colocado más plano, más bajo y más adelante para mejorar la transmisión de sensaciones del neumático delantero y otorgar a la KTM 890 DUKE R una posición de conducción más deportiva. La KTM 890 DUKE R equipa una horquilla delantera WP APEX completamente regulable con funciones separadas de amortiguación, compresión y rebote. El amortiguador WP APEX completamente regulable toma el control del tren trasero y está dotado de ajuste de extensión, además de precarga.
Las pinzas monoblock BREMBO Stylema, los discos flotantes de 320 mm más ligeros en la parte delantera y la bomba radial Brembo MCS garantizan una frenada perfecta. Los faros LED de la KTM 890 DUKE R combinan una iluminación óptima de campo cercano con la máxima potencia lumínica. El piloto puede ver toda la información en una pantalla TFT que adapta automáticamente su iluminación a la luz ambiente. En la KTM 890 DUKE R, la activación de los modos anti-wheelie y ABS se muestra en la pantalla.
No falta, por supuesto, un amplio abanico de ayudas electrónicas que incluye cuatro modos de pilotaje, control de tracción MTC, cambio semiautomático Quickshifter+, regulación del freno motor MSR, ABS Supermoto y modo Track opcional que incluye launch-control y la posibilidad de desconectar el anti-wheelie.
La radical KTM 890 Duke R 2020 ya se puede pedir en cualquier concesionario de la marca austriaca por un precio de 12.499 euros. Además, KTM ha lanzado la campaña #GetDuked que permite a cualquier cliente adquirir una 890 Duke R por 119 euros al mes durante 36 meses, abonando una entrada inicial de 4.131,26 euros y una cuota final de 5.749,54 euros (TAE 7,55%).
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La nueva 890 Duke R también se puede acoger al programa 'Take and Ride' de KTM por el cual, pasados los dos o tres primeros años pagando una cuota mensual, podrás elegir entre quedarte la moto, cambiarla por otra o bien devolverla, estando siempre seguro de que el precio de recompra nunca será inferior al acordado en el momento de adquirirla.
