Foto: KTM / Polarity Photo
 Redacción @todocircuitoweb |
2020 es un año en el que la mayoría de fábricas, especialmente las menos competitivas, han optado por desarrollar prototipos totalmente nuevos. Mientras que Ducati, Suzuki, Yamaha y Honda han sido más cautelosos con los cambios introducidos en sus máquinas, Aprilia y KTM han modificado sus respectivas filosofías para apostar por una configuración distinta para 2020 con el objetivo de dar ese paso final que les permita estar en el podio.
Los de Noale lo han hecho cambiando la disposición de su motor V4 a 90º -antes a 75º-, mientras que en Mattighofen se han atrevido a dejar atrás su apuesta por los chasis 100% tubulares para introducir dos secciones rectangulares en la parte alta del bastidor que, lógicamente, han modificado -para bien- el comportamiento en curva de la RC16.
En Sepang, Dani Pedrosa ya demostró la velocidad de la KTM 2020 después de acabar a 90 milésimas de Fabio Quartararo en la segunda jornada de los test IRTA, un rendimiento que también pudo corroborar Pol Espargaró con su tiempazo de 1:58.610 al cierre del test, un registro que le dejaba a sólo dos décimas del francés de Petronas.
"Me siento preparado de verdad", reconoció Pol Espargaró en declaraciones recogidas por Speedweek.com. "Nunca hemos estado tan preparados como ahora ni tan cerca de los de arriba en los tiempos de los test, y desde luego nunca aquí en Malasia. Hemos sido super competitivos los tres días. Lo importante es ir bien en carrera, pero también es importante ser fuerte en pretemporada porque las primeras carreras siempre son difíciles para nosotros. Hasta Jerez, KTM siempre ha tenido dificultades den las primeras carreras. Ahora tenemos cuatro carreras fuera de Europa, y Tailandia en marzo. Estoy feliz de que hayamos empezado tan bien la temporada 2020".
Foto: KTM / Polarity Photo
Además de las buenas sensaciones que le transmite el chasis híbrido de la KTM 2020, Pol también destaca la potencia del nuevo motor V4 de la moto austriaca, comparándolo incluso con el rendimiento ofrecido por la Ducati. No obstante, el de Granollers igualó la velocidad punta de las Desmosedici GP20 de Pecco Bagnaia y Andrea Dovizioso, 331,2 km/h que sólo fueron superados por Jack Miller (337,5 km/h) en una vuelta en la que el piloto australiano se acabó saliendo de la pista por entrar demasiado colado en la curva uno.
"Tenemos más potencia en el motor, la moto nunca había sido tan rápida", asegura Espargaró. "Toda la electrónica es más suave, así puedo abrir gas un poco antes, algo muy importante aquí en Sepang. En general, la KTM se siente muy bien". Otra pieza que también parece aportar más estabilidad a la RC16 es su nuevo basculante de fibra de carbono, un elemento que "proporciona más agarre cuando el neumático trasero se desgasta, y eso nos beneficiará en las carreras. Hace que la moto sea más estable", resume el español.
Foto: KTM / Polarity Photo
A pesar de las buenas sensaciones con las que Pol Espargaró se marcha de Sepang, el #44 quiere mantener los pies en el suelo: "En los test podemos medir bien la velocidad de la moto, pero no siempre lo significan todo. Aquí en Sepang, Petrucci y Bagnaia acabaron primero y segundo el año pasado, y después no tuvieron su mejor año. Hay que tener cuidado y no sobrestimar los tiempos de Sepang. Ahora tenemos un test en Qatar. Hemos sido rápidos en los test de Jerez y Sepang. Eso nos da agallas. Pero tenemos que ser competitivos en el inicio de la temporada en Qatar y mantener esta velocidad en todos sitios hasta Valencia. En noviembre tomamos una dirección, y parece que vamos por el camino correcto".
Pol también tuvo la oportunidad de probar los nuevos neumáticos que Michelin ha desarrollado para este 2020, especialmente los traseros: "El blando es demasiado blando para mi gusto. La diferencia no es demasiado grande, sólo he sido 150 milésimas más rápido que con neumáticos normales. Si mañana hubiera una carrera, no elegiría esos neumáticos. Pero hay un compuesto trasero que es un poco más duro, y ese quizás sí que lo montaría en carrera. Todavía no hemos probado los delanteros. Llevamos seis días en Sepang y todavía no hemos tenido tiempo para eso, te puedes imaginar la gran cantidad de piezas que estamos probando".
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Por último, el piloto de KTM reveló en Malasia haber cambiado a una dieta vegana tras acabar la temporada 2019, y de momento parece que su nueva alimentación sin productos de origen animal como la carne, el pescado o leche parace dar sus frutos porque tiene "más fuerza que antes en mis entrenamientos invernales", aunque teme el momento de llegar a Jerez porque "allí tienen el mejor jamón" dice entre risas.
