 Redacción @todocircuitoweb |
Los 920 metros de la recta principal del Circuito de Sepang han servido para comprobar si el trabajo realizado a nivel de aerodinámica y potencia bruta en los motores 2020 del Mundial de MotoGP ha dado sus frutos.
Finalizadas las tres jornadas de test IRTA en Malasia, Fabio Quartararo ha demostrado que, al menos a una vuelta, es el piloto a batir en esta pretemporada. El piloto del equipo Petronas ha dominado a placer estos tres últimos días de entrenos oficiales aquí en Sepang hasta quedarse a menos de media décima del récord absoluto que él mismo guarda en el bolsillo desde el año pasado.
A pesar de que Fabio ha sido el piloto más rápido de estos IRTA en los 5.543 metros de cuerda de este Circuito Internacional de Sepang, la tabla de velocidades máximas alcanzadas en su recta principal nos desvela un dato realmente curioso: la Yamaha del francés ha sido una de las motos más lentas en velocidad punta con 323.3 km/h, un registro que Quarataro establecía ya con la Yamaha 2020 que probó el sábado.
Como viene siendo habitual en los últimos años, Ducati ha dominado a placer la lista de velocidades máximas alcanzadas aquí en Sepang, si bien se ha colado un invitado inesperado: Pol Espargaró, que iguala la velocidad de las Ducati GP20 de Pecco Bagania y Andrea Dovizioso (331,2 km/h) sobre su KTM RC16 versión 2020, un prototipo que ha dado un paso de gigante a nivel de chasis (ahora híbrido con una sección rectangular) y que presume de un motor con más potencia y mejor gestión electrónica.
Un oportuno rebufo de Jack Miller en el momento exacto de pasar por la zona de marcado de velocidad máxima le permite liderar esta particular tabla con unos sorprendentes 337,5 km/h a los mandos de la Desmosedici GP20 del equipo PRAMAC.
Honda, por su parte, parece mantenerse en la línea del año pasado, con una velocidad muy pareja a la Ducati, metiendo dos motos (las de Cal Crutchlow y Marc Márquez) por encima de los 330 km/h, no así Yamaha, que si bien ha dado un pequeño pasado adelante con Maverick Viñales alcanzando los 329,2 km/h (en el último GP de Malasia no pasó de los 320.4 km/h), es evidente que los pilotos de Iwata todavía están por detrás de Ducati y de Honda en este apartado.
También hay que destacar el tope de velocidad alcanzado por Aleix Espargaró con la Aprilia 2020 y su nuevo motor V4 a 90º, 328,2 km/h, cuando hace cuatro meses, en la carrera de Sepang, se quedó en 324.3 km/h con el motor antiguo a 75º.
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Aquí tienes la lista completa de velocidades máximas del test IRTA de Sepang con los mejores registros por piloto de los tres días:
1. Jack MILLER 337.5 (DUCATI)
2. Francesco BAGNAIA 331.2 (DUCATI)
3. Andrea DOVIZIOSO 331.2 (DUCATI)
4. Pol ESPARGARO 331.2 (KTM)
5. Danilo PETRUCCI 330.2 (DUCATI)
6. Johann ZARCO 330.2 (DUCATI)
7. Cal CRUTCHLOW 330.2 (HONDA)
8. Marc MARQUEZ 330.2 (HONDA)
9. Tito RABAT 330.2 (DUCATI)
10. Alex MARQUEZ 329.2 (HONDA)
11. Maverick VIÑALES 329.2 (YAMAHA)
12. Aleix ESPARGARO 328.2 (APRILIA)
13. Joan MIR 328.2 (SUZUKI)
14. Alex RINS 327.2 (SUZUKI)
15. Brad BINDER 327.2 (KTM)
16. Valentino ROSSI 326.6 (YAMAHA)
17. Dani PEDROSA 326.2 (KTM)
18. Sylvain GUINTOLI 326.2 (SUZUKI)
19. Franco MORBIDELLI 325.3 (YAMAHA)
20. Miguel OLIVEIRA 324.3 (KTM)
21. Bradley SMITH 324.3 (APRILIA)
22. Mika KALLIO 323.3 (KTM)
23. Iker LECUONA 323.3 (KTM)
24. Fabio QUARTARARO 323.3 (YAMAHA)
25. Jorge LORENZO 322.3 (YAMAHA)
26. Takaaki NAKAGAMI 321.4 (HONDA)
27. Lorenzo SAVADORI 317.6 (APRILIA)
