 Redacción @todocircuitoweb |
La de hoy no ha sido una jornada fácil para los pilotos Ducati en Sepang, especialmente para Danilo Petrucci, que ha terminado muy lejos (14º +0.994) del mejor registro establecido hoy por Fabio Quartararo, viéndose superado por la GP20 de Jack Miller (5º +0.291) y por su compañero Andrea Dovizioso (11º +0.721), que tampoco se ha colado entre los más rápidos.
Tras acabar la jornada, Petrucci ha explicado que su plan de trabajo de hoy pasaba sobre todo por "quitarse el óxido" y dejar atrás las malas sensaciones que arrastra desde el verano pasado con su Ducati: "El año pasado empecé muy fuerte aquí con un set-up muy diferente, y otro síntoma es el hecho de que me perdí un poco en la parte final de la temporada. Tenía cosas para probar pero no lo he hecho porque quiero recuperar la confianza, al final del día estaba algo más satisfecho", comenta el italiano a GPone.com.
El día no empezó del todo bien para Petrucci, que no encontró la confianza que él esperaba en su GP20; por fortuna, a mitad de mañana, empezó a recuperar esa velocidad que ya demostró en las primeras carreras del año pasado: "Por la mañana reviví las sensaciones de finales de 2019, pero las cosas mejoraron poco a poco. No he ido a buscar tiempos porque cuando decidimos hacerlo empezó a llover. De todos modos no habría cambiado demasiado porque no tenemos el ritmo del top cinco. Nuestros rivales han dado grandes pasos y son rápidos, pero yo ahora tengo que centrarme sobre todo en mí".
Preguntado por el nuevo motor que Ducati ha desarrollado para este año, Danilo reconoce que es "más rápido" respecto al de 2019, aunque no es una evolución que sorprenda a sus pilotos: "El nuevo motor es más rápido, aunque nunca es suficiente. La sensación al manillar es similar a la del año pasado, todavía tengo que entender cómo sacarle ventaja al nuevo chasis, también porque hoy he trabajado en buscar un set-up para recuperar la confianza".
Además de sus motos, los pilotos presentes en este test de Sepang también están trabajando con el nuevo neumático que Michelin ha desarrollado para 2020, una goma que, según los pilotos de Ducati, no termina de funcionar bien con su moto: "Los neumáticos son distintos y no van en la dirección que yo prefiero, es decir, tener mucha tracción en el punto máximo de inclinación: mi punto fuerte es dar gas rápidamente en el centro de la curva, con estos neumáticos tienes menos adherencia en el centro de la curva, pero si levantas la moto tienes más, es entonces cuando puedes dar gas, pero si lo haces, la moto se mueve mucho", lamenta Petrucci.
Según ha explicado el piloto de Terni, la nueva estructura del Michelin trasero afecta a todas las fases de pilotaje, incluyendo la frenada: "También hay diferencias en la frenada, de hecho pasé la primera parte del día trabajando la frenada y luego en el centro de la curva, la moto necesita algo diferente en este sentido. Hay que entender la moto y sus diferentes comportamientos, parece que hay que esperar para dar gas, entrar con mucha velocidad en curva".
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Por último, a la pregunta de si esta goma favorece más a las Yamaha por su particular estilo de pilotaje -hoy las dos Petronas han liderado la jornada de test-, Petrucci recuerda que él no tiene experiencia con esa moto, pero le llama la atención el hecho de que Fabio Quartararo y Franco Morbidelli hayan sido tan rápidos hoy: "Nunca he pilotado una Yamaha, pero por los tiempos parece que sí", apostilla en referencia a los nuevos Michelin.
