 Alex Delgado @ADelgadoM_ | Google+ |
Pocos pilotos existen en Honda que conozcan bien la situación de Jorge Lorenzo en el último año. Uno de ellos es Cal Crutchlow, que en el pasado vivió algo similar a lo que sufrió el balear. El piloto británico ha sido uno de los que ha defendido más al mallorquín en los últimos tiempos confiando todavía en su potencial.
En unas declaraciones concedidas a Crash.net, Crutchlow ha comentado que el problema que ha tenido Lorenzo es la falta de rodaje: “Todavía mantengo lo que dije, que es que si Jorge se hubiera quedado, creo que al final habría salido bien. Digamos que tienes tres segundos de margen, sigues yendo rápido, todavía te arriesgas a caerte. Sé que tres segundos en nuestro mundo son una gran diferencia, tres décimas son una gran diferencia. Lo que digo es que creo que si hubiera continuado, sería más rápido”.
El piloto del LCR Honda considera que Lorenzo “ha cumplido todo lo que realmente podría desear. Tiene que ser feliz, yo estoy seguro de que lo es”. Crutchlow ha señalado que tras la caída de Lorenzo en Assen él “volvió a levantarse y dijo que no quería continuar. Entiendo eso, porque el año pasado cuando me caí (en Phillip Island) también sentí lo mismo. Pero soy diferente porque (como en el libre de Valencia) cuando me caí, me gusta que volví a subirme y fui más rápido"
El #35 sabía que iba a ser complicado el debut de Jorge Lorenzo, por lo que está sorprendido: “Siempre dije, ve y coge a un chico de Yamaha o Ducati y ponlos en Honda y verás. Es una moto difícil. Se necesitan muchos años. Si nos fijamos sobre el papel, soy el único que vino de una marca diferente y ha sido rápido con esta moto y ha estado en el podio”.
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Una de las claves de la Honda es el frenado en opinión del británico: “La moto es tan fuerte en la frenada que no puedes creerlo. Así que para llegar a eso, vosotros los medios posiblemente lo veis como el punto malo de la moto, pero muchas veces estáis dando vueltas en el punto bueno. Porque puedes seguir empujando y empujando muy fuerte con la parte delantera de la moto y eso es algo difícil de hacer para poder frenar más tarde y correr más riesgos. Pero cuanto más riesgo corres y frenas más tarde, más le gusta a la moto”, concluía Crutchlow.
"Necesitamos desarrollar una moto que sea más consistente, que te permita ir a límite de una forma más constante sin cometer errores ni sufrir caídas", finaliza el de Coventry, que este año ha sumado seis ceros en 19 carreras por caída.
