Foto: Motogp.com
 Redacción @todocircuitoweb |
Fue una de las imágenes del último test MotoGP celebrado en el Circuito Ricardo Tormo. Durante la segunda jornada, la Aprilia de Andrea Iannone empezó a arder en plena recta de meta cuando el piloto italiano superaba los 310 km/h, un susto mayúsculo que, por fortuna, no pasó a mayores.
El piloto de Vasto tuvo la suficiente sangre fría como para mantenerse encima de su RS-GP hasta salir de la pista, momento en el que se bajó de la moto a la espera de que un comisario apagara el fuego con un extintor mientras un atónito Iannone sujetaba su Aprilia por el semimanillar izquierdo.
Las cámaras de Sky Sport acompañaron al italiano de regreso a su box, donde explotó delante de todos sus técnicos y de un Massimo Rivola -CEO de Aprilia Racing- que no se podía creer lo que estaba escuchando. "¿Me mato contra el muro a 300 km/h? Ya he dicho más de diez veces que la moto no va", espetó Iannone a gritos dentro del box de Aprilia.
Más tarde, con el test ya finalizado y después de haber acabado en una discreta 20ª posición -a 1.8 segundos del tiempo de Maverick Viñales-, Iannone explicó el motivo por el que había reventado el motor de su RS-GP: "Sabemos que queremos encontrar más caballos, necesitamos mejorar. Hemos probado algunas cosas interesantes, Romano Albesiano [Director Técnico] es muy valiente, quizás no deberíamos arriesgar tanto y esperar a mejorar, pero también debemos arriesgar. Por un lado salió mal, pero por otro encontramos algo. Era una situación peligrosa y en ese momento tienes miedo".
🔥 ¡EN LLAMAS! 🔥@andreaiannone29 pone al rojo vivo el #ValenciaTest 🇪🇸 y provoca la bandera roja. ¡Qué imagen! 🚩#MotoGP 🏁 pic.twitter.com/3UDQ4JoPCI
— DAZN España (@DAZN_ES) November 20, 2019
En efecto, Aprilia se ariesgó en Valencia incrementando la capacidad de giro del motor en V de la RS-GP para intentar arañar algunos caballos extra, una estrategia que acabó con el motor de Andrea en llamas: "Nunca habíamos ido con tantas revoluciones en el motor. Hemos probado una situación extrema, nuestros rivales usan cajas de cambio mucho más cortas que la nuestra, por eso sus motores pueden girar más arriba. Lo hemos intentado y existía ese riesgo, y al final se confirmó".
Respecto a su reacción, Iannone reconoció que "se asustó" cuando empezó a sentir el calor del fuego "en plena recta" a más de 300 km/h: "La moto salió ardiendo, sentía mucho calor y todo el aceite se fue a la palanca del cambio".
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De momento, ni Andrea Iannone ni su compañero Aleix Espargaró tuvieron la oportunidad de probar el esperado prototipo 2020 que Aprilia lleva meses desarrollando en secreto, una moto que promete ser una revolución en términos de chasis y motor en comparación a la RS-GP actual. Desde Noale todavía no han aclarado si el prototipo 2020 estará listo para el próximo test de Jerez (25 y 26 de noviembre) o si bien habrá que esperar a Sepang en el mes de febrero para ver en acción a la RS-GP 2020.
