 Redacción @todocircuitoweb |
Si pensabas que la Norton Superlight 650 era una moto exclusiva, espérate a ver la última creación del fabricante británico. Se trata de nueva y exótica Superlight SS, una variante más potente que destaca por la incoporación de un compresor a su motor de dos cilindros y por el empleo de un chasis, un basculante trasero y un subchasis fabricados íntegramente en fibra de carbono.
Empecemos por su motor. La Norton Superlight SS monta un propulsor que deriva del V4 de 1200 cc de la Norton V4 RR, es decir, tenemos por delante un ligero motor de dos cilindros dispuestos en paralelo, cada uno con mayor carrera (61,5 mm) para crecer 25 cc y cubicar así un total de 650 cc, manteniendo su diámetro original de 82 mm, lo que permite a este propulsor girar hasta las 12.500 rpm.
Si bien este motor entrega de serie 105 cv de potencia, la instalación de un compresor centrífugo Rotrex junto con un intercooler para mantener bajo control la temperatura del motor permiten a esta bicilíndrica de 650 cc alcanzar la nada despreciable cifra de 175 cv de potencia y un contundente par motor de 125 Nm.
Según han indicado desde Norton, tanto el motor como la caja de cambios -la misma que emplea la V4 RR- están perfectamente preparados para asumir este incremento de potencia cercano al 70%.
Como ya habrás observado en las fotos, la Norton Superlight SS es una moto completamente fabricada en fibra de carbono. El nuevo chasis pesa un 47% menos en comparación al tubular de aluminio de la Superlight 650, y también hay un ahorro importante de peso en el subchasis y el basculante, también de fibra de carbono, al igual que las llantas obra de BST. Norton ha asegurado que a pesar del cambio de material, la rigidez y capacidad de flexión del chasis son idénticos a los que ofrece el bastidor de aluminio de la Superlight 650.
Pese al trabajo de Norton por reducir el peso total de la moto, el añadido del compresor -unos tres kilos- más el nuevo intercooler hacen que esta SS pese 159 kilos en seco, es decir, un kilo más respecto a la variante Superlight 650 con chasis de aluminio.
La parte ciclo es, sencillamente, de competición. Delante encontramos una horquilla Öhlins NIX 30 y detrás un monamortiguador TTXGP, dos elementos que ofrecen todos los ajustes posibles al piloto. Las pinzas de freno son unas potentes M50 de Brembo, el modelo de calle más avanzado de la marca italiana hasta la introducción de las recientes Stylema vistas en la Panigale V4.
A nivel electrónico, la Norton Superlight SS monta las mismas ayudas que la variante estándar, es decir, acelerador electrónico, control de tracción, sistema ABS, launch-control, tres modos de pilotaje (Road, Sport y Pro Race) y un sistema de cambio semiautomático con auto-blipper bidireccional. Toda las ayudas electrónicas están gestionadas por una plataforma inercial de seis ejes, y el control se realiza a través de un enorme display de 7" con resolución HD.
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Norton sólo fabricará 50 unidades de esta Superlight SS en edición limitada a un precio de 49.995 libras, es decir, 58.000 euros. Es más del doble en comparación al precio de la Superlight 650, que parte en 19.950 libras (22.400 euros).
