 Redacción @todocircuitoweb |
Cal Crutchlow va camino de completar una de sus peores temporadas junto a Honda. El piloto británico encara las cuatro últimas rondas del año con sólo 102 puntos en su casillero y una discreta novena plaza en la general, y a menos que mejore su velocidad de forma inmediata de aquí a Valencia, parece difícil que pueda superar los 148 puntos que sumó el año pasado, cuando se quedó sin puntuar en las tres últimas carreras tras su grave caída en Australia.
Al igual que le ha ocurrido a Jorge Lorenzo, Crutchlow no ha sabido adaptarse a la configuración 2019 de la Honda. Mientras Marc Márquez ha completado una de sus mejores temporadas con este prototipo, el resto de pilotos Honda -a excepción de Nakagami que corre con la moto 2018- no han sido capaces de ir rápido con esta moto, viéndose superados por varios pilotos satélites de Yamaha y Ducati en la general.
En una charla que recoge Autosport.com, Cal Crutchlow ha confesado que tanto él como Lorenzo fueron conscientes de lo difícil que sería pilotar la Honda 2019 cuando la probaron por primera vez en pretemporada: "Jorge lo dijo de inmediato, y yo estuve de acuerdo con él en ese momento y todavía lo estoy a día de hoy. La moto tiene puntos fuertes, tienes sus cosas positivas como la entrada en curva. Pero hemos perdido en ese área respecto al año pasado, por la inestabilidad que crea el freno motor en toda la moto".
Según el piloto de Coventry, la potencia del nuevo propulsor ha afectado directamente al freno motor electrónico que emplea la RC213V, condicionando la estabilidad de la moto en deceleraciones fuertes: "El año pasado éramos capaces de frenar más tarde y de mantener la velocidad en el paso por curva, ahora todavía podemos frenar hasta el fondo, pero no podemos mantener esa velocidad".
Crutchlow quiere dejar atrás lo antes posible la moto de este año. En Brno y Misano ya pudo mantener una primera toma de contacto con la Honda 2020, una versión que tiene "más cosas positivas que negativas" de acuerdo a Cal, que no quiere adelantar nada más hasta que pueda probar un prototipo más avanzado: "Creo que a finales de año tendremos un paquete más completo, entonces podré entenderlo todo más".
La competitivdad de la RC213V 2020 será muy importante a la hora de definir qué ocurre con el futuro de Crutchlow. A sus 34 años, el de Coventry todavía tiene contrato en vigor con HRC hasta finales de 2020; lo que ocurrirá a partir de ese momento es toda una incógnita, y si bien Crutchlow ya había dejado ver la posibilidad de una retirada con 35 años, ahora asegura que su intención es la de renovar su contrato para demostrarse a sí mismo que todavía puede ir rápido en MotoGP.
"Ahora voy totalmente al revés", comenta el dorsal #35 en relación a suy futuro. "Quiero seguir porque quiero demostrar que tengo la velocidad, que todavía puedo ganar. Quizás ahora no me vaya genial, así que tengo que prolongarlo [su contrato]. Si estoy contento con lo que he conseguido y tengo la velocidad, entonces pararé. Si no tengo esa velocidad, entonces quizás tengá que demostrar otra vez que puedo hacerlo".
El mercado de MotoGP ya está en movimiento de cara a 2021, y Crutchlow es consciente de que HRC se sentará a hablar con él dentro de unos pocos meses, por eso espera con ganas comprobar su velocidad durante la primeras carreras de 2020: "De todos modos todavía no acabaré este año, me queda el siguiente. Pero ahora mismo estoy mirando más lo que van a traer el próximo año que lo que todavía puedo hacer en este, siendo sincero".
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Lo que sí tiene claro el británico es que, de seguir, sólo aceptará hacerlo con Honda, aunque para eso pide una moto más humana con la que pueda volver a demostrar su velocidad: "Si continúo mi plan es hacerlo con Honda. Hacer una moto más fácil de pilotar, desde que sales del pitlane hasta el final del fin de semana debería ser la prioridad de Honda. La moto es muy difícil y física de pilotar, no te lo puedes imaginar", finaliza el piloto de Coventry.
