 Redacción @todocircuitoweb |
CFMoto, uno de los fabricantes más grandes de China, está a punto de lanzar su primera motocicleta deportiva: la CFMoto 250SR, derivada de su popular modelo naked 250NK, una moto de corte sport cuyo diseño corre a cargo del estudio austriaco Kiska, el mismo que ha diseñado la línea de los últimos modelos de KTM.
La CFMoto 250SR es, en esencia, una NK carenada. Esto quiere decir que nos encontramos ante el mismo chasis tubular de acero de la variante naked además del mismo esquema de suspnesiones formado por una horquilla invertida delantera sin posibilidad de regulación acompañada de un monomortiguador trasero regulable en precarga.
El equipo de frenos lo forma una pinza delantera radial de doble pistón de la marca española J.Juan junto a un disco de 300 mm, mientras que detrás una pinza monopistón muerde un disco de 245 mm.
En lo que respecta al motor, estamos ante un monocilíndrico regrigerado por líquido, DOHC y cuatro válvulas que cuenta con una cilindrada de 249,2 cc y una potencia final de 26 cv a 9.000 rpm con un par de 22 Nm a 7.500 rpm. La homologación que presentará será, en principio, Euro4.
Estéticamente los cambios son notables respecto a la variante naked. La CFMoto 250SR se presenta como una deportiva de aspecto moderno con un doble faro delantero Full-LED acompañado en sus extremos por dos tiras de LED que hacen las veces de luces diurnas. En lo que respecta a la instrumentación, nos encontramos con el mismo display TFT a color visto en la NK, con varias opciones de personalización y cambio automático de iluminación a modo noche.
Todavía no hay confirmación por parte de CFMoto sobre cuándo llegará esta pequeña deportiva al mercado europeo. Cuando lo haga, su precio no debería ser muy superior al de la variante naked, cuyo precio en España se sitúa en los 3.995 euros.
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La CFMoto 250SR no será la única novedad del fabricante chino de cara al próximo año. Dentro de poco anunciarán también una nueva naked de corte sport que montará un nuevo motor bicilíndrico de 700 cc, y además su acuerdo con KTM -ya fabrica modelos de la marca austriaca específicos para el mercado chino- le permitirá emplear a partir del próximo año el motor LC8 V-Twin, el mismo que propulsa a la 1290 Super Duke R o la gama Adventure, de modo que CFMoto podría entrar de lleno en el segmento de las grandes naked de 1000 cc.
