 Redacción @todocircuitoweb |
A pesar de que en España no es una categoría que goce de éxito, las motos de competición de dos cilindros y 650 cc triunfan en otros países como Reino Unido, Francia o Estados Unidos. Bautizadas como 'SuperTwin', a día de hoy es fácil encontrar campeonatos de carácter regional o incluso nacional donde sólo se permiten este tipo de motocicletas, no sólo en circuito corto. En road races como el Isle of Man TT o la North West 200 también cuentan con una categoría propia.
La mayoría de pilotos que participan en estas categorías suelen tomar como base modelos de calle como la Kawasaki Ninja 650, el modelo previo ER6 o la Suzuki SV 650. La fórmula es económica porque muchos aprovechan el chasis y el motor de serie (sólo los más pudientes acceden a chasis específicos o motores ya hechos) y a partir de ahí van montando su propia moto de carreras en función de su presupuesto.
Sean Kynnersley es un piloto aficionado británico amante de esta categoría... y un devoto confeso de las primeras Ducati 916/748 diseñadas por Massimo Tamburini. Cuando Kynnersley se apuntó al campeonato UK MiniTwins se propuso todo un reto: competir con una moto fabricada en Borgo Panigale respetando el reglamento de este campeonato.
En vista de que Ducati no tenía ningún modelo deportivo que encajara en este campeonato MiniTwins, Kynnersley se puso manos a la obra. Desmontó su Ducati 748 de calle y compró otros dos motores que habían gripado con la esperanza de aprovechar las piezas no dañadas y montar en su interior los cilindros y pistones de un motor de SV 650.
El experimentó no funcionó, así que finalmente optó por usar los pistones de una 749 con 2 mm más de diámetro y logró reducir la carrera del motor de serie de la 748 hasta los 51 mm empleando el cigüeñal de otra Ducati, concretamente el de una 400 SS.
El resultado: una auténtica Ducati Tamburini bautizada por su creador como '649R' en referencia a su nueva cilindrada. El recorte de capacidad del motor trajo consigo menos potencia, 82 cv para 194 kilos de peso, y a nivel de parte ciclo mejoró el equipamiento de serie de la 748 montando el tren delantero de una 1098 S (horquilla Öhlins con barras de 43 mm + pinzas radiales Brembo monobloque mordiendo discos PFM de 320 mm), acompañado por un TTX36 trasero.
Después de usarla durante varios años en carreras locales, Sean Kynnersley puso la moto a la venta a través de eBay por un precio de 13.500 euros. Más tarde, esta 649R tan particular volvió a cambiar de manos, aunque su nuevo y último propietario tuvo que pagar mucho menos (7.300 euros) por disfrutarla.
