 Redacción @todocircuitoweb |
Que Yamaha lleva años sufriendo en el apartado de la electrónica de la YZR-M1 es vox populi en el paddock de MotoGP. Antes de que Dorna introdujera la electrónica única en la categoría reina, la fábrica de Iwata estaba al mismo nivel que el resto de marcas en todo lo relacionado con la gestión electrónica de su prototipo, pero todo cambió a finales de 2015, cuando Magneti Marelli entró en el campeonato como suministrador único de ECUs y software.
Ese año, a pocos meses de arrancar 2016, las fábricas inscritas en MotoGP cerraron un pacto de caballeros comprometiéndose a no entrar en una guerra por ver qué marca lograba atraer al mayor número posible de ingenieros de Magneti Marelli a su box.
Ducati se saltó un poco este pacto e incorporó a varios trabajadores de la empresa italiana a su equipo de MotoGP poniendo como excusa la estrecha relación existente entre ambas desde hacía años, un movimiento que también siguió Honda. Yamaha, sin embargo, siguió confiando plenamente en todos sus técnicos electrónicos, la mayoría de ellos japoneses.
Cuando el ejército de ingenieros nipones de Yamaha se puso a trabajar en el software desarrollado por los italianos de Magneti Marelli se encontraron con un esquema de trabajo radicalmente distinto al que la fábrica de Iwata venía utilizando en MotoGP. La consecuencia todavía la seguimos notando a día de hoy: desde entonces, Yamaha sólo ha ganado 12 carreras en la categoría reina, menos de la mitad en comparación a los cuatro años previos a la entrada de la ECU única, cuando se anotaron 30 victorias en MotoGP.
En vista de que Yamaha sigue sin dar con la tecla en la electrónica de la M1, en Japón han decidido pasar a la acción. Si hace ahora cuatro años respetaron ese pacto de caballeros que Ducati y Honda se tomaron a la ligera, Yamaha ha acudido directamente a Ducati para quitarle a uno de sus mejores especialistas en gestión eléctronica, Marco Frigerio, en la actualidad ingeniero jefe electrónico de Jack Miller en el equipo PRAMAC.
Según publica Motorsportmagazine.com, Frigerio -un hombre que ha trabajado para Ducati desde hace más de una década en MotoGP y WSBK- se incorporará el próximo año al departamento de Yamaha Racing para aportar todo su feedback con la electrónica Magneti Marelli.
Conviene recordar que Ducati ya trabajaba con esta empresa en MotoGP antes incluso de la introducción de la ECU única, de ahí que sus ingenieros sean en estos momentos los más deseados por todas las fábricas del campeonato.
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No es la primera vez que Yamaha se trae a un ex-ingeniero de Ducati. Hace ahora un año, los de Iwata ya traspasaron a Michele Gadda del Crescent Racing Yamaha de Superbikes a su estructura en MotoGP por petición del propio Valentino Rossi; Gadda está considerado como uno de los mejores ingenieros electrónicos del WSBK, un conocimiento que adquirió durante su estancia previa en Ducati, donde trabajó estrechamente con Gigi Dall'Igna en la configuración electrónica de la Desmosedici antes de la entrada en vigor de la electrónica única.
