Fuente: Michelin
 Alex Delgado @ADelgadoM_ | Google+ |
Aprilia está pasando uno de sus peores momentos como fábrica en el Mundial de MotoGP. El bajo presupuesto y la nula evolución de la RS-GP hace que los pilotos estén descontentos. Los de Noale han introducido recientemente una importante novedad para las salidas, el denominado holeshot que les permite mantener el contacto de la rueda en todo momento con un sencillo bloqueo de suspensiones manual.
En unas declaraciones concedidas a Speedweek, Romano Albesiano ha admitido que en la actualidad “no hemos hecho el cambio que estamos esperando”. Pese a eso, considera que la temporada está yendo bien a Aprilia puesto que “Aleix cumple con nuestras expectativas. No terminó cuatro carreras, de lo contrario podríamos estar en el décimo lugar (de la general) con él, que serían nuestros objetivos para él. Andrea todavía tiene problemas para adaptarse a la moto y viceversa. Hemos trabajado mucho, la moto ha mejorado mucho en términos de motor, chasis y aerodinámica, pero el nivel ha aumentado y los otros fabricantes le están presionando mucho”.
El italiano ha afirmado que los pequeños detalles marcan la diferencia entre el primero y el vigésimo. Según Albesiano, la competición ha llegado a un nivel de perfeccionamiento que “a veces es difícil entender exactamente lo que necesita mejorar. Los pilotos dicen que pierde en áreas donde no pierde nada. Por lo tanto, es importante centrarse en las cosas correctas”.
Desde Aprilia han prometido que el próximo año evolucionarán. La base de este cambio está que comprenden la situación que están pasando y están planeando para el futuro “algo completamente diferente de lo que tenemos ahora. Con nuestras soluciones actuales, hemos alcanzado el límite en muchas áreas. Por eso decidimos dar un gran paso adelante la próxima temporada".
El director del equipo ha asegurado no pueden contar ningún detalle relevante del nuevo proyecto, pero se ha limitado a decir que la esencia de la mítica firma de Noale seguirá intacta: “Puedo revelar que no cambiamos a un cuatro cilindros en línea. Históricamente, Aprilia construye motores en V, este concepto es y seguirá siendo de nuestra naturaleza”.
Albesiano ha negado que Aprilia tenga problemas de presupuesto pese a tener uno de los más bajos de la actual parrilla: “Piaggio es una gran empresa que está muy bien económicamente. Ciertamente no tiene problemas para financiar estas actividades, eso es irrefutable”.
El de Apriilia ha querido lanzar un pequeño dardo a algunos miembros del equipo que han señalado recientemente que con el presupuesto que tienen no pueden hacer más: “si le preguntas a un ingeniero si tiene suficiente presupuesto, siempre dirá que no. Siempre quieres hacer más. Nuestro presupuesto está bien para la meta que tenemos actualmente, estar constantemente en el top 10. Si apuntamos a los 5 primeros, los 3 primeros o lo que sea, entonces tenemos que crecer. Desafortunadamente, ese no es el caso en este momento”.
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Por último, ha señalado que la falta de test de piezas nuevas se debe a la cantidad de neumáticos que disponen y que eso les limita mucho a la hora de evolucionar: “No sé cuánto prueban otros fabricantes. Todo lo que sé es que las pruebas se limitan por la cantidad de neumáticos disponibles. Cada piloto tiene 120 neumáticos de prueba por temporada, nuestro plan de prueba prevé que usemos todos estos neumáticos. Por supuesto, otros fabricantes probaron más al comienzo de la temporada que nosotros”, concluía Albesiano.
