 Redacción @todocircuitoweb |
Danilo Petrucci está siendo uno de los grandes protagonistas en este arranque del Gran Premio de Holanda gracias a su velocidad. Si el viernes el piloto del Ducati Team acabó tercero en la combinada de tiempos, hoy Petrucci ha vuelto a brillar con luz propia en el FP3 matinal y ha sido capaz de rodar por debajo del récord absoluto del Circuito TT de Assen que Valentino Rossi conservaba desde 2015, acabando en segunda posición a una décima de Fabio Quartararo.
De momento, las sensaciones de Danilo en este circuito están siendo muy buenas a pesar de la caída que sufrió el viernes tras salir escupido de su Ducati en el último sector de Assen, en la curva 14. El piloto de Terni salió despedido de su moto a más de 200 km/h, un incidente que se saldó con algunas magulladuras y que no impidió a Petrucci seguir rodando con su segunda moto.
"La 14 es una de mis curvas favoritas de todo el calendario, desde la primera vez que corrí en este circuito en 2008", comentó Petrucci a Gpone.com. "Esta mañana tuve un problema y quizás entré un poco más rápido en esa zona. Los neumáticos no estaban listos y tenía un ajuste de freno motor demasiado agresivo. El resultado fue una caída a 220 km/h después de subir una marcha. Fue un de esas caídas que te hacen detenerte y pensar 'ok, me va a doler', pero por suerte sólo me llevé algunos golpes".
¡La rapidísima caída de Petrucci en los entrenamientos libres que, afortunadamente, no ha tenido consecuencias para el piloto italiano de Ducati! #DutchGP 🇳🇱 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/kccEokM7Dt
— DAZN España (@DAZN_ES) June 28, 2019
De momento, Petrucci no está utilizando las novedades que tuvo ocasión de probar en el último test oficial celebrado en Montmeló: "En Montmeló no probamos un chasis totalmente nuevo, sólo unas piezas que no estoy usando aquí en Assen. Las mejoras hechas en Barcelona fueron pequeñas, pero me permitieron hacer girar mejor la moto, que es uno de los puntos débiles de la Ducati. En esta pista no necesitamos girar mucho la moto porque no hay muchas curvas cerradas, pero la importancia de las curvas rápidas es innegable. El equilibrio de la moto y las geometrías han cambiado, eso me penaliza un poco al frenar, pero tengo más equilibrio".
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De cara a este Gran Premio de Holanda, el piloto italiano reconoce haber introducido cambios en la configuración de su GP19 aprovechando parte de los settings empleados por Jorge Lorenzo el año pasado en esta misma pista: "Queríamos probar este setting que va en la dirección de la moto que Lorenzo usó el año pasado. Dovi y yo necesitamos una moto estable frenando porque somos frenadores fuertes. En Barcelona no sufrimos tanto porque compensamos la falta de frenada con un mejor paso por curva. Estoy más cómodo con este setting ya que tanto por la mañana como por la tarde usamos esa configuración. Pienso que también puede funcionar en otras pistas, así que seguiré con ella. No es la misma moto [que empleó Lorenzo a nivel ergonómico], pero va en esa dirección. También estamos trabajando en la ergonomía, ya que yo tengo unas necesidades algo más particulares en comparación a otros pilotos".
