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 Redacción @todocircuitoweb |
Álvaro Bautista ya ha repetido en varias ocasiones que sólo está dispuesto a volver a MotoGP si un equipo de fábrica puntero le ofrece un asiento sobre una moto que sea capaz de ganar carreras. El líder actual del Mundial de Superbikes y ganador de las 11 primeras carreras de la temporada mantiene en estos momentos un contrato directo con Ducati hasta finales de año, un acuerdo que la fábrica de Borgo Panigale tiene intención de prolongar, como mínimo, por dos temporadas más.
En vista de que Jack Miller parece ser el primer candidato que Ducati mantiene en la récamara en el caso de que Danilo Petrucci no se gane su renovación -una decisión que podría llegar durante el GP de Catalunya-, Bautista no parece tener muchas opciones de volver al paddock de MotoGP en 2020 con una moto ganadora. En Honda tanto Marc Márquez como Jorge Lorenzo tienen contrato hasta finales de 2020, una situación que se repite en Suzuki con Alex Rins y Joan Mir, y también en el equipo oficial Yamaha de Valentino Rossi y Maverick Viñales, todos con contrato en vigor de aquí a un año y medio.
En Ducati saben que Bautista lo tiene complicado para salir de Superbikes a corto plazo, por eso Paolo Ciabatti, su director deportivo, quiere atar al piloto español lo antes posible para seguir liderando su proyecto en el WSBK. Así lo ha confirmado el directivo italiano en unas declaraciones ofrecidas a Motorsport.com: "La idea es renovar a Álvaro siempre que él tenga ganas de continuar con nosotros. Empezaremos a pensar en los pilotos de los equipos de Superbikes y MotoGP después de Muegello y Montmeló. Pero está claro que con lo que ha hecho Álvaro en Superbikes, es una pieza muy importante".
Para Ciabatti "no tiene sentido no seguir con Bautista en Superbikes y no hay razón para no hacerlo", y aunque no quiere pillarse los dedos con la duración del contrato que le ofrecerán al talaverano, fija en dos años el acuerdo que le pondrán encima de la mesa a su piloto: "Aún es pronto para hablar de duración y cosas concretas, pero nosotros estaríamos encantados de ofrecerle una renovación por dos años. Él está muy contento y la gente lo está mucho con él. Además, su imagen es inmejorable porque se trata de un piloto muy positivo, siempre con la sonrisa en la cara. Su imagen es muy buena para Ducati".
En relación al sueldo que percibirá Álvaro Bautista en 2020 y 2021, en Ducati quieren imitar el modelo de retribución económica que aplican con Andrea Dovizioso. El piloto de Forli llegó al equipo de fábrica de Borgo Panigale en 2013 con un contrato bajo el brazo que le ofrecía un sueldo base relativamente bajo que posteriormente se iba incrementando a medida que llegaban los podios y las victorias. A día de hoy, el dos veces subcampeón de MotoGP y ganador de 13 grandes premios goza de una base salarial mucho mayor a la que se suman unos pequeños incentivos en función de sus resultados que permiten a Dovizioso superar la barrera de los seis millones de euros anuales.
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"El plan es hacer algo parecido a lo que hicimos con Dovi pero al nivel de Superbikes", comenta Ciabatti. "O sea, subirle la base porque creemos que se lo merece y reducirle la partida que depende de los resultados", añaden desde Ducati en relación al suelo actual del español, que ronda los 200.000 euros por temporada más pluses por resultados.
