 Redacción @todocircuitoweb |
La ciudad suiza de Mies acogerá mañana la reunión del Tribunal de Apelación de la Federación Internacional de Motociclismo responsable de decidir si el apéndice instalado en el basculante de las Ducati oficiales durante el último Gran Premio de Qatar está o no dentro del reglamento.
La conclusión a la que lleguen los tres miembros de este tribunal determinará si Andrea Dovizioso conserva la victoria lograda en Losail o si bien el piloto italiano pierde los puntos conseguidos en Qatar al entender que su moto equipaba un componente fuera del reglamento que mejora la carga aerodinánica en el tren trasero de la Ducati, algo prohibido por la regulación técnica del campeonato.
Los cuatro equipos implicados en esta demanda colectiva, Aprilia, Honda, Suzuki y KTM, también estarán presentes mañana en Suiza para defender el motivo de su reclamación antes los tres abogados que forman este Tribunal de Apelaciones. Según publica Motorsport.com, Alberto Puig defenderá los intereses de HRC, el CEO de Aprilia Racing, Massimo Rivola, hará lo propio para los de Noale, Davide Brivio acudirá en nombre de Suzuki y por último KTM enviará a su team manager, Mike Leitner, acompañado por Winfried Kerschhaggl, un ejecutivo de alto rango dentro del fabricante austriaco.
Al otro lado de la tribuna se sentará Gigi Dall’Igna, que demostrará con datos técnicos y estudios en el túnel de viento la nula efectividad de este apéndice a nivel aerodinámico, una pieza que, recordemos, Ducati ha instalado para mejorar la refrigeración del neumático trasero de sus motos de fábrica.
Tras escuchar las versiones de ambas partes, los tres abogados de la FIM -un indio, un sueco y un finlandés- se reunirán en privado para determinar quién tiene razón. Las opciones que hay ahora amismo sobre la mesa pasan por cuatro futuros escenarios; el primero, reconocer que el apéndice de la Ducati es legal y que simplemente mejora la temperatura de la goma trasera, conservando intactos los resultados de Qatar. Esto traería una consecuencia directa: el resto de fábricas no perderían un minuto en desarrollar e instalar un apéndice similar para sacar provecho de sus virtudes.
En el caso de que el Tribunal de Apelaciones de la FIM entienda que el deflector sí genera carga aerodinámica y va en contra del reglamento, pueden ocurrir varias cosas:
- Descalificar a los pilotos Ducati que corrieron con esta pieza en el GP de Qatar (Dovizioso, Petrucci y Jack Miller) y prohibir su uso de ahora en adelante.
- Conservar la victoria de Andrea Dovizioso y quitarle a Ducati los puntos logrados en el mundial de constructores tras la carrera de Qatar, prohibiendo la instalación de este deflector en el futuro.
- No penalizar a Dovizioso ni a Ducati pero sí prohibir la instalación del apéndice de forma inmediata, una solución que, a priori, es la que más convence a las cuatro fábricas implicadas en la denuncia. El propio Rivola, CEO de Aprilia Racing, lo explicaba así en una entrevista a Motosprint: "No debe haber un efecto retroactivo. Que Dovizioso mantenga la victoria en Qatar y que a partir del GP de Argentina, Ducati vuelve a correr sin esa pieza en su moto", comentó el italiano en relación a la posible resolución del caso.
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¿Cuándo se dará a conocer el veredicto del Tribunal de Apelaciones? Si bien la reunión se celebrará mañana viernes, todo apunta a que no será hasta la próxima semana cuando se haga oficial su decisión, siempre antes del inicio del Gran Premio de Argentina (29-31 de marzo). Una vez se haga pública la decisión del tribunal, tanto Ducati como el resto de fábricas todavía tienen la opción de acudir al TAS (Tribunal de Arbitraje Deportivo) si no están de acuerdo con la sentencia, de modo que los resultados del Gran Premio de Qatar seguirían en el aire y quedarían en manos de un órgano externo a la FIM.
