Render: Oberdan Bezzi
 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Primero fue la Katana y ahora todo apunta a que Suzuki quiere volver a marcarse un 'Regreso al futuro' con otro modelo mítico de la década de los 90 como fue la DR Big, una polivalente trail con espíritu endurero que la marca japonesa ofreció en cilindradas de lo más variopintas, desde los 50 cc hasta los 800 cc de su última versión, todas ellas con un mismo denominador común: su motor con un único y enorme cilindro (en el caso de los versiones de 650 cc en adelante) que servía de argumento para su denominación 'Big'.
Según adelanta el portal Trailridersmag.com, en Hamamatasu están dispuestos a que las siglas DR Big vuelvan a surcar nuestras carreteras y pistas favoritas, y para ello planean aprovechar la excelente base de la V-Strom 1000 para ofrecer un modelo más aventurero y con mayores capacidades off-road de las que puede ofrecer actualmente la gama V-Strom, una maxi-trail desarrollada para ser más efectiva sobre el asfalto que fuera de él.
En realidad, la V-Strom siempre fue una sucesora de la DR Big tras su desaparición comercial a finales de los 90. Suzuki dejó de lado su configuración monocilíndrica por un esquema bicilíndrico en V aprovechando la base que ofrecía el motor de la TL 1000 S a 90º, y cambió el entramado de tubos de su chasis por un doble viga más convencional enfocado a un uso más 'humano' en carretera, perdiendo así gran parte de las aptitudes off-road de las que presumía la DR Big.
Ahora, de cara a 2020, Suzuki debe plantearse una renovación de su gama V-Strom si quiere seguir vendiendo este modelo en Europa más allá de 2021, cuando entre en vigor la normativa Euro5. La obligación de poner al día su V-Strom 1000 podría ser el impulso que Suzuki necesita para desarrollar una versión más aventurera, con un depósito de mayores dimensiones (el actual es de 20 litros), suspensiones de mayor recorrido, neumáticos de tacos de serie, protecciones específicas para uso off-road y una serie de cambios y mejoras a nivel ergonómico que faciliten su pilotaje por pistas y zonas complicadas.
La estrategia sería similar a la que marcas como KTM (1090 Adventure R) o BMW (R 1250 GS Adventure) han seguido con sus maxitrails para dotarlas de mayores capacidades off-road.
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¿Dará finalmente Suzuki este paso? ¿Veremos una V-Strom 1000 DR Big en 2020? En Hamamatsu ya tienen el motor y el chasis perfectos para hacerlo, y viendo la expectación que han generado con su nueva Katana, una DR Big de nueva generación podría ser un buen revulsivo para las ventas de Suzuki en este segmento tan competido.
