 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Cambio de última hora en Borgo Panigale. Antes de entregar las primeras unidades de la Panigale V4 R a sus clientes, Ducati ha modificado el embrague hidráulico original por un nuevo embrague en seco desarrollado por los especialistas de STM a petición de Ducati Corse, que ha optado por introducir este cambio en el modelo de calle antes de completar su homologación de cara al WSBK 2019.
El Aruba.it Racing Ducati Team ya estuvo haciendo comparaciones entre los dos tipos de embrague durante los test del WSBK celebrados en Jerez a lo largo de la semana pasada. Fue entonces cuando los ingenieros de Ducati Corse se dieron cuenta de que el embrague en seco STM EVO-SBK de nueve discos y muelle secundario de ajuste se adaptaba mejor al uso en competición, especialmente en la fase de frenado y paso por curva, mejorando el tacto del freno motor mecánico.
Varios periodistas presentes en el paddock de Jerez se dieron cuenta rápidamente del inconfundible sonido del embrague en seco que siempre ha caracterizado a las superbikes de Ducati hasta la llegada de la Panigale bicilíndrica, que introdujo el embrague húmedo. De hecho, durante la jornada del viernes, un selecto grupo de periodistas especializados tuvo la oportunidad de rodar en Jerez con la nueva Panigale V4 R, ya equipada con este embrague en seco.
Durante estos días se ha hablado mucho sobre estas pruebas que Ducati llevó a cabo en Jerez, hasta que finalmente la propia marca reconocía este cambio de última hora a través de un comunicado de prensa en el que destacaban el regreso del "icónico sonido mecánico que entusiasma alos Ducatistas más apasionados".
La Panigale V4 R es la superbike de calle más avanzada jamás desarrollada por Ducati, una auténtica bestia de 221 cv de potencia que ofrece un control total gracias a su avanzada electrónica heredada de la Desmosedici de MotoGP y sus llamativos alerones aerodinámicos diseñados a partir de la Ducati GP16. Su precio: 45.000 euros.
