 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Un descuido de la oficina China de patentes nos ha permitido ver lo que parece ser el diseño definitivo de la nueva BMW S 1000 RR 2019, un modelo que se renovará el próximo año para no perder la estela de las grandes superbikes del mercado.
Las fotos a las que ha tenido acceso Motorcycle.com confirman algo que ya sabíamos desde hace meses: la S 1000 RR sufrirá su primera gran evolución en 2019 después de mantenerse fiel a su diseño original desde el año 2009. Estéticamente, la nueva superbike alemana presenta un frontal totalmente rediseñado, dejando a un lado sus conocidos faros asimétricos para sumarse a la moda de las luces parcialmente escondidas que inauguró Ducati con su 1199 Panigale.
La S 1000 RR 2019 adopta ahora dos faros siméticos ubicados en la parte baja del frontal, con un equipo de iluminación Full-LED que recuerda a la nueva imagen que BMW ha implantado en sus vehículos de cuatro ruedas. Entre los faros se deja ver una gran toma de aire para alimentar el air-box de su nuevo propulsor a altas vueltas.
Este motor mantendrá el mismo esquema de cuatro cilindros en línea de la versión anterior, pero sufrirá cambios profundos en su interior, incluyendo muy posiblemente la entrada de un cigüeñal contra-rotante que mitigará la elevación del tren delantero y hará más amigable la entrega de potencia. Obviamente, BMW mejorará sus prestaciones más allá de la barrera de los 200 cv, aprovechando algunos componentes ya vistos en la exótica HP4 Race presentada el año pasado, capaz de alcanzar los 215 cv de potencia.
Las fotos filtradas por la oficina de patentes china también ver los cambios en su chasis, que si bien sigue manteniendo una estructura de doble viga en aluminio, ahora presenta algunos angulos de unión más cerrados respecto al chasis del modelo actual. También llama la atención su nuevo subchasis trasero, ahora tubular, y el basculante, que en el modelo 2019 presenta una caída distinta (más plano respecto a la versión 2018) y además es mas ligero al contar con una parte perforada.
El sistema de escape también deja clara las intenciones de BMW de homolgar su S 1000 RR para entrada en vigor de la Euro5 prevista para el año 2021. La S 1000 RR 2019 cuenta con lo que parecen ser dos catalizadores a la salida de los colectores, un sistema que termina en un escape de nuevo diseño con unas dimensiones inferior al de la moto actual.
¿Cuándo la veremos de forma oficial? Todo apunta a que BMW aprovechará este año la celebración de su salón de casa, el INTERMOT (3-7 de octubre), para mostrar al mundo su nueva y esperada superbike.
