Imagen: Michelin
 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Durante el Gran Premio de la República Checa, la organización del Mundial de Motociclismo planteó a los pilotos la posibilidad de visitar México en 2019. Latinoamérica es un gran mercado que interesa a MotoGP y Dorna —empresa española que gestiona los derechos— está trabajando para que la competición llegue al Autódromo Hermanos Rodríguez de México DF, un trazado que cuenta con tramos urbanos por los que ya discurre la Fórmula 1.
El problema en un circuito de estas características es la seguridad. La falta de espacio complica la posibilidad de crear escapatorias y los pilotos mostraron cierta preocupación: "Es un circuito muy malo, es peligroso", dijo Valentino Rossi. Antes de competir en ese circuito, querían que los puntos conflictivos estuvieran resueltos, y también existía cierta incomodidad porque añadir un Gran Premio implicaría un calendario de 20 pruebas, una cifra entre el límite y el exceso para muchos corredores de la categoría reina.
Ante las diferentes demandas de los pilotos, Dorna ha decidido mantener el mismo calendario para 2019. Todavía no hay fechas, pero han anunciado que el número de carreras será el mismo. Y los circuitos tampoco cambiarán con vistas al próximo año. Lo más probable es que el Gran Premio de México llegue en 2020, con un margen suficiente para mejorar la seguridad del circuito.
Aleix Espargaró admitió a Crash.net que estaba "feliz" porque se haya tomado esta decisión: "Me encantaría pilotar en México, pero es mejor si vemos el circuito nosotros mismos, no solo en un PDF, y hacemos un test con una MotoGP primero. Estoy seguro de que harán un circuito bueno y seguro para que podamos competir en 2020".
De acuerdo con el piloto de Aprilia, hay dos zonas especialmente conflictivas por la falta de espacio para MotoGP, una competición "que es más rápida cada año". "No queremos los muros demasiado cerca", insistió el #41.
Además de México, Dorna y la Federación Internacional de Motociclismo planean competir en mercados clave para las marcas, como Indonesia, y en nuevas localizaciones que ampliarían el impacto del deporte, como Kazajistán.
