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 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Alex Márquez fue uno de los pilotos que tuvo oportunidad de trabajar con el nuevo motor Triumph de 765cc durante un test celebrado en MotorLand Aragón. El piloto del EG0,0 Marc VDS lo utilizó sobre el chasis que Kalex ha diseñado para albergar una configuración totalmente distinta a la actual, con tres cilindros, y reconoció a MotoGP.com que las pruebas fueron "bien", aunque se mostró cauto: "Todavía queda mucho trabajo en todos los aspectos".
Con este propulsor, los organizadores del campeonato buscan una mayor potencia y unas motos algo más estrechas que las actuales (prescindir de un cilindro reduce la anchura), una medida con la que pretenden facilitar los adelantamientos y, a la postre, mejorar el espectáculo de una categoría que se había estancado.
First look at the @KTM_Racing Moto2 bike with a @UKTriumph engine in it! Moto2 chassis manufacturers getting their first test for three days at @AragonMotorLand this week pic.twitter.com/JSloU2OteR
— Simon Patterson (@denkmit) 19 de junio de 2018
Alex cree que el principal cambio estará en la salida de las curvas, una fase del pilotaje que habrá que "preparar mejor". "Esto cambiará bastante la categoría: todo estará más igualado porque empezaremos desde cero", recordó el de Cervera (Lleida).
Otro de los grandes objetivos de Dorna y la FIM es crear un auténtico paso intermedio entre Moto3, donde los pilotos pueden jugar un poco con la electrónica, y MotoGP, donde los distintos controles tienen una importancia vital a la hora de exprimir los prototipos. "El motor está más cerca de MotoGP y, a la hora de frenar, la moto parece un poco más pesada. Con este cambio de la electrónica, los pilotos de Moto2 estarán más cerca de MotoGP porque ya habrán comenzado a trabajar en estos aspectos", explicó el menor de los hermanos Márquez.
Kalex ha sido la marca dominadora de Moto2 durante el último lustro, pero KTM hizo una apuesta decidida a principios de 2017 y también han iniciado su trabajo junto a Triumph y Magneti Marelli. MV Agusta también ha confirmado su participación y todo apunta a que NTS, marca japonesa que también compite este año, mantendrá su proyecto.
Por ahora, los alemanes y los austriacos llevan la delantera:
Planning ahead ➡️
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 19 de junio de 2018
KTM and Kalex have been out in Aragon today testing their 2019 spec #Moto2 machines! pic.twitter.com/Yd1VT9WL0P
