 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Michele Pirro visitó este pasado domingo el padock del Circuito de Mugello para asistir a la carrera de MotoGP del Gran Premio de Italia, una cita en la que el probador oficial de Ducati debería haber tomado parte de no haber sido por la fortísima caída que sufrió durante el FP2 celebrado el pasado viernes.
Tras pasar las dos últimas noches ingresado en el hospital de Firenze por precaución, el piloto italiano recibió el alta médica el domingo por la mañana para poder asistir a la que habría sido su primera carrera como wildcard de la temporada. Pirro se paseó por el paddock de Mugello con un brazo en cabestrillo por culpa de la luxación que sufre en un hombro, además de múltiples hematomas y contusiones por todo el cuerpo.
En una entrevista telefónica ofrecida a SKY Sports, Pirro habló sobre la caída que nos encogió a todos el corazón el pasado viernes. "Llegar a San Donato sin frenos es una experiencia que no le deseo a nadie", dice Pirro en refencia a la altísima velocidad a la que se llega a ese punto. "Por desgracia hubo un punto en el que me agarré a todo lo que tenía, bloqueé el freno trasero y apreté el delantero con una presión de 20 bares, así que lo bloqueé", explica Pirro, que salió despedido de su Ducati a 275 km/h según la telemetría registrada por la moto.
"Yo tenía miedo de acabar en la grava con esa velocidad, y por ese motivo, de algún modo y de manera instintiva, se bloqueó la rueda delantera y salí disparado como si fuera Superman. Lo que recuerdo es que salí disparado y a partir de ahí ya no recuerdo nada. Recuerdo que me desperté en el hospital", añade Pirro.
Pendientes del estado de @PirroRider después de este grave accidente. #MotoGP #ItalianGP pic.twitter.com/Ec0wTHLpiW
— MotoGP en Movistar+ (@movistar_motogp) 1 de junio de 2018
A pesar de que Brembo aseguró el viernes por la tarde que no había ningún problema en el sistema de frenos del piloto de Ducati, Pirro reveló que sus frenos no funcionaron bien ya desde el inicio del FP2. El italiano recordó el fallo que ya sufrió Lorenzo en sus frenos durante el GP de Qatar y que obligó al #99 a saltar en marcha de su Ducati para evitar chocar contra el muro; Brembo sí reconoció entonces un problema en el sistema de frenada, introduciendo una actualización que, al parecer, Pirro no llevaba montada en su Desmosedici. Esta actualización impide que las pastillas de freno se muevan dentro de la pinza tras una sacudida fuerte del tren delantero por culpa de un shimmie, precisamente la situación que Pirro sufrió en Mugello, quedándose sin freno delantero durante décimas de segundo nada más coronar el final de recta como consecuencia de la sacudida de su moto.
"Quizás se deba también a lo que le ocurrió a los frenos que retiraron por el problema que tuvo Lorenzo, y por eso quizás la cosa se ha visto así", ha dicho Michele Pirro. "No sé qué tipo de material llevaba yo [el actualizado o el anterior], porque en la primera vuelta que hice en la FP2 tuve que parar porque la moto no frenaba, y después tuvieron que hacer modifciaciones. Y cuando volví a salir yo pensaba que la cosa iba mejor, pero llegué a la primera curva y no tenía frenos".
Otra de las noticias que se han sabido tras el brutal accidente de Pirro en Mugello es la ausencia del airbag en el mono del piloto italiano. Según explica Motorsport.com, la marca que viste a Pirro, Vircos, le había proporcionado a su piloto dos monos para el fin de semana de Mugello, uno de ellos equipado con el sistema de airbag de Alpinestars -con el que Vircos tiene un acuerdo- y el otro sin él. Pirro disputo el FP1 del viernes con el mono que llevaba el airbag instalado, y después salió el FP2 con el segundo mono, dejando el primero -con airbag- secándose por culpa del sudor.
Conviene recordar que, desde este año, los pilotos de las tres categorías están obligados a utilizar sistemas de airbag en sus monos cada vez que salgan a pista. Todos excepto los wildcards, que por cuestión de costes -un mono a medida con airbag supera los 3.000 euros-, no están obligados a montarlo.
