 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Michelin se enfrenta a un fin de semana complicado en Argentina. El reciente reasfaltado parcial de la pista de Termas de Río Hondo y las altas temperaturas que habitualmente tienen que soportar los neumáticos durante este gran premio han obligado al fabricante francés a ampliar su tradicional abánico de neumáticos, pasando de tres a cuatro opciones tanto delante como detrás.
De este modo y de manera excepcional, los pilotos de MotoGP podrán elegir entre un compuesto blando, dos medios y un duro para poder adaptarse a las las exigencias del asfalto de Termas de Río Hondo. La novedad en este caso la encontramos en el segundo compuesto medio, concreamente en el trasero, con una carcasa distinta para que los pilotos puedan valorar cuál se adapta mejor a su estilo de pilotaje. Sólo el neumático delantero más duro incorporará una fabricación asimétrica, con una mayor dureza en el flanco derecho (Termas de Río Hondo cuenta con nueve curvas a derechas y cinco a izquierdas).
"Argentina ha sido un circuito que nos ha puesto muchos desafíos durante los dos años que hemos corrido aquí", reconoce Piero Taramasso, máximo responsable de Michelin en MotoGP. "Es un trazado que puede ser altamente abrasivo, muy caluroso y después puede llover y la temperatura cae bastante, así que tenemos que estar preparados para cualquier situación", apunta Taramasso.
El reasfaltado parcial que ha sufrido el circuito de Termas también es un punto que preocupa en la firma francesa: "Este año se añade la incertidumbre de que parte del trazado ha sido reestructurado e iremos allí sin saber muy bien qué nos podemos encontrar. Es diferente a tener datos existentes de las carreras o los test en una nueva superficie. Por esta razón, Dorna nos pidió fijar una elección de los neumáticos al inicio de la temporada y pensamos que podríamos incluir una cuarta opción delantera y trasera de neumático liso en Argentina, así podríamos dar a los pilotos la mejor oportunidad para encontrar el balance de los neumáticos".
