 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Uno de los momentos más destacados de la ronda inaugural de WSBK 2018 fue su segunda carrera. La primera manga del fin de semana había revelado un excesivo desgaste en los neumáticos y la organización, después de reunirse con los equipos, decidió que todos los pilotos debían pasar por el pit lane para cambiar de moto para asegurar que sus gomas estaban en las mejores condiciones para rodar sobre Phillip Island.
El asfalto del trazado australiano ha demostrado en varias ocasiones que es uno de los más agresivos del calendario. En 2013, los pilotos de MotoGP afrontaron una medida similar a la del #AUSWorldSBK y Marc Márquez fue sancionado por realizar el cambio de moto más tarde de lo permitido. En aquella ocasión, Brigdestone se encontró con un problema inesperado que tanto ellos como Michelin atajaron más tarde a base de presupuesto y muchas pruebas con diferentes compuestos.
Pirelli, en cambio, nunca había tenido dificultades en Phillip Island. Al encontrarse con ellas, decidieron comprobar la presión de neumáticos que los pilotos iban a emplear para la carrera del domingo. Y se encontraron con una sorpresa, de acuerdo con Giorgio Barbier, responsable técnico de Pirelli en WSBK: varios pilotos utilizaban una presión inferior a la recomendada (1.6 bares), una decisión que puede acarrear grandes problemas de rendimiento.
Para evitar que en el futuro se produzcan problemas, los organizadores del campeonato (Dorna y la FIM) han decidido controlar las presiones a partir del #AragónWorldSBK, que se celebrará en MotorLand entre los días 13 y 15 de abril. Aquellos que no cumplan con las cifras establecidas por Pirelli serán sancionados.
Leer también | Casey Stoner estuvo cerca de disputar una carrera de MotoGP hace dos años
No es la primera vez que Pirelli se enfrenta a problemas causados por una baja presión en las gomas de varios pilotos. En 2017, Jonathan Rea y Michael van der Mark sufrieron caídas en Donington Park y Misano, respectivamente, que podían estar relacionadas con este asunto. En aquella ocasión lanzaron una advertencia, pero algunos equipos hicieron caso omiso y se han visto obligados a tomar cartas en el asunto.
Aquí puedes ver los incidentes de Rea y VD Mark:
The moment it all went wrong for Championship leader @jonathanrea!!! 😮#UKWorldSBK pic.twitter.com/lym9iEUA5P
— WorldSBK (@WorldSBK) 27 de mayo de 2017
Devastating!
— Eurosport UK (@Eurosport_UK) 17 de junio de 2017
Race leader @mickeyvdmark crashes out 😩🙈 #RiminiWorldSBK pic.twitter.com/sahXP4LzkG
