 Por Cristian Ramón Marín @Crms74 | Google+ |
Carmelo Ezpeleta, director ejecutivo de Dorna Sports, ha reconocido al diario Expansión que MotoGP está buscando nuevas localizaciones para expandir su impacto a nivel mundial y la gran novedad que hay sobre la mesa es celebrar una carrera urbana, un formato habitual en la Fórmula 1. "Hay un proyecto sólido en una ciudad cálida. En teoría, una recta de la pista será urbana y el paddock estará cubierto, integrado en un centro de exhibiciones. Así, durante el gran premio se usará para la carrera y el resto del año para muchas otras cosas", reconoce el responsable del Mundial de Motociclismo.
En ese proceso de expansión ya está confirmada la visita a Tailandia, que llega este mismo año al calendario, y la incorporación de una prueba en Finlandia en 2019. No obstante, Ezpeleta reconoce el interés de otras zonas por albergar un GP: "Ahora mismo hay una lista de unos ocho países que si pudieran optarían a tener una prueba del mundial, pero no podemos hacer 26 carreras".
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Entre esos nuevos escenarios potenciales destaca Kazajistán, que cuenta con un proyecto sólido en el que están involucrados varios profesionales españoles con experiencia en una de las cuatro citas españolas. Ezpeleta marca 2020 como una fecha posible para que el paddock viaje a este país asiático. Indonesia también está construyendo un circuito, aunque Ezpeleta no lo menciona en su conversación con el diario económico.
A pesar de que MotoGP es un gran producto que necesita sostenibilidad económica, el mandatario de Dorna tiene claro que, al ahora de organizar los eventos, la prioridad es la seguridad de los pilotos: "Nunca haremos algo que ponga el espectáculo por delante de ellos".
En cuanto a la experiencia con la televisión privada, Ezpeleta recordó que esta nueva andadura permite ayudar a los equipos. "El modelo en abierto daba más audiencia, pero las televisiones pagaban menos. Ahora, los canales pagan más, y parte de lo recaudado lo repartimos a los equipos, de los que, en muchos casos, somos sus principales sponsors", argumentó, antes de recordar que trabajan junto a marcas y escuderías para fomentar la sostenibilidad del certamen: "Junto a los equipos y los constructores creamos normas técnicas para que las carreras sean competitivas y económicamente asequibles".
