 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Ducati ha sido, junto con Suzuki, una de las fábricas que menos novedades han llevado al último test de Valencia. Tanto Jorge Lorenzo como Andrea Dovizioso se han limitado a seguir rodando con la GP17 del domingo, aunque han aprovechado algunas salidas a pista para ir probando algunas actualizaciones de material de cara a 2018. Sin embargo, a nivel de motor y chasis, tanto Jorge como Andrea tendrán que esperar al primer test de Sepang programado a finales del mes de enero para subirse a la nueva GP18.
Durante la jornada del miércoles, el #99 ha registrado el cuarto mejor tiempo del día (1'30.534) tras completar un total de 39 vueltas. Curiosamente, los pilotos Ducati han sido los que menos han trabajado hoy: Dovizioso se limitaba a dar 22 vueltas y Danilo Petrucci 36. En Yamaha, por ejemplo, Maverick Viñales completaba 66 giros y Valentino Rossi 62; lógico teniendo en cuenta que Yamaha ya ha traído aquí el motor 2018, al igual que Honda, que ha puesto en pista un prototipo del próximo año.
Al término de esta segunda jornada de test, Lorenzo ha hablado con la prensa frente al hospitality de Ducati.
¿En qué has trabajado hoy? "Básicamente hemos reprobado todo lo que probamos ya ayer, más alguna pequeña cosa para tener exactamente claro que no nos equivoquemos en el camino para la moto nueva. Nada nuevo ha ido claramente mejor, así que intentaremos reprobar todo lo de hoy en otro circuito y ser pacientes para de cara a un mes y medio tener algo mejor en Sepang".
¿Cómo ves a Ducati respecto a las otras fábricas? "Quizás vamos con un pelín más de retraso respecto a las demás marcas que han traido motor nuevo, chasis nuevo y especialmente Honda que ha dado otro paso adelante, nosotros seguramente nos tocará darlo un poco más tarde. Llevamos un pelín de retraso en la moto nueva, llegará más tarde que nuestros competidores, pero hoy ha sido un día para mejorar en otros aspectos, y estar seguros de la línea que vamos a escoger de cara a la moto nueva".
¿Qué le pides a Ducati en la nueva moto? "Ellos siempre intentan mejorar la moto lo antes posible, pero lo primero que hay que hacer es tener una idea de cómo hacer las cosas y cuando la tienes hacerla y probarla, de momento hemos probado algunas cosas nuevas pero ninguna va claramente mejor de lo que teníamos. Habrá que tener esa suerte más tarde".
¿Te vas con mejores sensaciones? "Sí, hoy ha sido un día importantísimo porque finalmente he entendido una manera de cambiar mi pilotaje para ser más efectivo con esta moto, con la moto actual. He tenido que dar un paso más y alejarme más del estilo antiguo que tenía, pero hasta que la moto con el gas no gire un poco más pues tendré que pilotar de esa manera, y hoy he sido más efectivo con la misma moto y neumáticos, he ido claramente más rápido".
¿Habrá algo de lo que pides en el test de Jerez de la próxima semana? "No, faltan cinco o seis, probaremos todo en otro circuito".
Con este paso que dices haber dado, ¿te faltaban horas de pista? "Había algunas cosas que se me escapaban y no podía entender por qué no podía ir más rápido, hoy lo he entendido, lo he aplicado y ha funcionado, y es una cosa que además funcionará en todos los circuitos y son décimas de más o de menos que te llevas en el bolsillo".
¿En qué has cambiado exactamente? "No puedo decirlo, no es sólo técnico, también de pilotaje, MotoGP se ha vuelto muy hermético últimamente".
¿Piensas que los nuevos alerones de Yamaha son peligrosos? "Todas las fábricas tienen que analizarlo, si es posible parecer ser una idea inteligente para ellos, así que tendremos que analizar qué hacer en el futuro".
Este año nos has conseguido ninguna victoria, ¿te ves como candidato al título en 2018? "Siendo sincero Dovi ya sabía mucho de la moto, la conoce desde hace cinco años y ha hecho un campeonato increíble. Parece que entiende la moto y puede sacar el máximo de ella, es cierto que ha sido rápido pero en algunos circuitos la gestión de los neumáticos fue buena, y eso le ayudó a ganar algunas carreras. En términos de velocidad necesitamos más décimas sobre todo en mitad de la curva para intentar ganar muchas carreras de forma constante".
