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 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Triumph ha incorporado más de 200 mejoras en sus modelos Tiger 800 XC y Tiger 800 XR, sus grandes apuestas para el segmento adventure más versátil. Se mantienen componentes importantes de serie, como el ABS, la ergonomía personalizable y los puños calefactables, aunque el trabajo de la marca británica se ha centrado en el motor, optimizado para ofrecer una mayor respuesta al acelerador, y en una mejora de la posición del piloto para mantenerse fiel a la filosofía de comodidad y largos viajes con la que pretende consolidarse en el mercado.
El motor tricilíndrico de 800cc empleado por estos dos modelos ofrece una potencia máxima de 95 CV cuyo carácter se ha modificado para ofrecer una respuesta más inmediata. Esta nueva característica se complementa, además, con un sistema de escape más ligero para conseguir un sonido más deportivo. También se ha acortado la primera marcha para incrementar la tracción, una tendencia que también se puede observar en la gama F de BMW y se ha incorporado un nuevo modo de conducción llamado Off-Road Pro, que reduce la intervención de la electrónica para que el piloto tenga el control sobre la tierra. Por supuesto, existe una versión disponible para el carnet A2.
Versión XR
En el chasis y parte ciclo, solo destaca una mejora de la ergonomía a pesar de que Triumph habla de decenas de mejoras: ahora, la posición del manillar está 10 mm más atrasada. En lo que respecta a los sistemas de frenado y suspensión, ha llegado una novedad interesante: Nissin deja paso a Brembo, proveedor del doble disco delantero que incorporan las Tiger 800. El ABS de serie, así como la horquilla invertida y el amortiguador ajustable de Showa, se mantienen en hoja de especificaciones.
A la hora de presentar las nuevas Tiger 800 XC y XR 2018, Triumph ha hecho mucho hincapié en la importancia del confort. Sus argumentos están formados por una pantalla ajustable en cinco posiciones, unos deflectores aerodinámicos orientados a la protección contra el viento y un nuevo asiento (que tiene una altura de 810-830 mm en los modelos XR y de 840-860 mm en los modelos XC) que busca una mayor comodidad. Todo está orientado al confort en largas distancias.
Versión XRT
Modelos
La familia Tiger 800 ofrece múltiples opciones: la versión XR, ideada para el uso en carretera, está disponible en sus variantes XRT (gama alta) y XRx (gama media); la opción XC, descrita como 'todoterreno', se puede encontrar en las versiones XCx y XCA (más equipada que su hermana). Por último, Triumph ofrece la versión XRx Low para los conductores de menos estatura.
Versión XCA
Prestaciones de serie
- Motor tricilíndrico de 800 cc con acelerador electrónico
- Hasta seis modos de conducción
- Asientos calefactables para el piloto y el pasajero
- Cubre-cárter y protector del radiador
- ABS y control de tracción desconectables
- Ergonomía personalizable: altura del asiento y manillar ajustables
- Ordenador de a bordo
- Inmovilizador
- Suspensiones delantera y trasera ajustables
- Caballete central
- Puños calefactables
- Cubremanos
- Defensas de motor
- Tomas de corriente (una de 12 V y un USB)
Galería de imágenes
Versión XR
Versión XCA
Versión XRT
Versión XCA
Versión XR
Versión XCA
Versión XCA
Versión XCA
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