 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Los rumores ya avisaban de las intenciones de Kawasaki de ir más allá con su Ninja 300, y hoy la marca de Akashi ha confirmado en el Tokyo Motor Show lo que todos ya sabíamos: en 2018 tendremos una nueva Ninja 400 más potente y equipada, una moto que sigue manteniendo esa filosofía de uso diario combinada con una genética racing heredada directamente de la tricampeona del WSBK, la ZX-10RR.
Empezando por su motor, Kawasaki ha trabajado en el propulsor de dos cilindros de la Ninja 300 hasta llevarlo a los 399 cc, introduciendo cambios en la trayectoria de la admisión, que ahora es de tipo descendiente, y una caja de admisión de mayor tamaño que ofrece mayores prestaciones de la admisión. La potencia de la Ninja 400 2018 es de 33,6 KW (45 cv) para el mercado europeo, de modo que se podrá seguir pilotando con el carnet A2 sin necesidad de limitación. Fuera de europa, se ofrecerá con una potencia de 36 KW (48,2 cv).
El embrague es más compacto, pasando de 139 mm a 125 mm, y presenta unos discos de accionamiento menos rígidos que ofrecen un 20 % más de suavidad y un engranaje más suave para facilitar el control. La cubierta del ventilador del radiador evita que el calor del motor llegue al piloto haciendo la conducción más agradable.
La Ninja 400 2018 cuenta ahora con un chasis multitubular cuyo diseño se asemeja al ya visto en la Ninja H2, con el motor firmemente anclado y utilizado como pieza de tensión. El peso declarado por Kawasaki es de 164 kilos en orden de marcha, es decir, es 10 kilos más ligera que la Ninja 300.
Las horquillas telescópicas delanteras de 41 mm son más rígidas, lo que supone una mejor acción de la suspensión. En el apartado de los frenos, el disco delantero semiflotante crece ahora hasta los 310 mm, y sigue mordido por una pinza de doble pistón opuesto que ahora equipa ABS Nissin de serie.
En cuanto a la posición de pilotaje, sigue siendo una moto amable con el piloto, que mantendrá la espalda erguida gracias a sus semimanillares elevados y reposapiés situados ligeramente más cerca de la parte delantera. El asiento está a 768 mm del suelo, prácticamente igual que en la Ninja 300, aunque ahora es más estrecho (30 mm menos) para facilitar la conducción deportiva.
En cuanto al diseño, la Ninja 400 hereda detalles tanto de la ZX-10RR como de la H2 sobrealimentada. El frontal cuenta ahora con dos faros de nuevo diseño que incorporan tecnología Full-LED, al igual que en los intermitentes y en el faro trasero. El panel de instrumentación es el mismo que emplea la Ninja 650, que consta de un tacómetro analógico de gran tamaño flanqueado por indicadores luminosos de advertencia en un lado y de un indicador de marcha engranada y una pantalla LCD multifunción en el otro.
La nueva Kawasaki Ninja 400 2018 estará disponible en dos colores:
Metallic Spark Black (negro)
Lime Green (verde)/Ebony (negro) (Edición del Kawasaki Racing Team)
Su precio y disponibilidad todavía se desconocen. Aquí tienes su ficha técnica:
