 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Dicen que si algo funciona, ¿para qué tocarlo? Es la premisa que Kawasaki ha seguido con su Ninja ZX-10RR 2018, la versión más radical de la superbike de Akashi, una moto que ha servido de base para que Jonathan Rea sume tres títulos mundiales del WSBK de forma consecutiva, el último en Magny-Cours hace poco más de una semana.
De cara a 2018, la ZX-100RR permanecerá sin cambios respecto al modelo de este año. La única modificación la encontramos en los colores de las botellas de aire la horquilla, que pasan de rojos a grises, un cambio de color que también encontramos en los tapones superiores de la horquilla.
Una vez más, la ZX-10RR 2018 se ofrecerá en una edición limitada a a 500 unidades, y sólo estará disponible con el acabado Winter Edition. Incorpora de serie unas llantas de aluminio forjado Marchesini de siete brazos, más ligeras que las originales reduciendo así el efecto giroscópico, y monta neumáticos Pirelli Supercorsa SP en medidas 120/70 R17 y 190/55 R17.
El motor se mantiene de serie con la misma potencia que la Ninja ZX-10R, 200 cv (210 cv con el ram-air a pleno funcionamiento), aunque incorpora una nueva culata lista para añadir un nuevo árbol de levas de competición (que se puede pedir junto al Race Kit), además de un cigüeñal reforzado para soportar el incremento de potencia habitual en una moto de carreras.
Otro de los cambios respecto a la ZX-10R de serie es el nuevo Kawasaki Quick Shifter, el cambio semi-automático, que ahora funciona en ambos sentidos (arriba y abajo).
En cuanto al precio que tendrá esta ZX-10RR 2018, de momento Kawasaki no ha facilitado más información, aunque no debería variar mucho respecto al modelo 2017 (21.650 euros).
