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 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Pol Espargaró ha conseguido en Australia la mejor clasificación en parrilla de una KTM en MotoGP. El piloto de Granollers arrancará mañana desde la sexta posición después de completar una Q2 en la que, además, ha sido el responsable de establecer la mayor velocidad punta en la cortísima recta de Phillip Island con 340.4 km/h durante esta segunda sesión de qualifying. Sólo las Ducati de Héctor Barberá (342 km/h), Karel Abraham (341,9 km/h) y Álvaro Bautista (340,6 kmh) han sido más rápidas que la KTM de Espargaró desde que comenzó este Gran Premio de Australia.
"Estoy muy contento, ha sido un buen fin de semana", ha dicho el menor de los Espargaró a Movistar MotoGP tras acabar a sólo 276 milésimas del hombre de la pole, Marc Márquez. "Durante todos los entrenamientos hemos estado de los 10 primeros, no hemos salido del top ten. En el qualy he hecho una vuelta que no me imaginaba que podía hacer, sinceramente la moto ha funcionado bien, el equipo ha trabajado duro todo el fin de semana y creo que nos merecemos este pequeño premio, pero mañana es la carrera, a ver qué podemos hacer."
Una de las grandes incógnitas del fin de semana en Australia está siendo la elección correcta del compuesto trasero. Algunos pilotos apostarán por el blando, y otros serán más conservadores y montarán el medio. En KTM, su piloto asegura que "todavía no sabemos qué neumático utilizar para la carrera, el ritmo depende mucho de él, así que mañana por la mañana veremos qué neumático usamos y a disfrutar. El medio lo probamos el primer día en el FP4 y no me ha gustado demasiado, pero depende de las condiciones de mañana nos podemos ver obligados a usarlo porque el blando se desgasta muy rápido. Si vemos que hay la mínima oportunidad de usarlo, o bien otra fábrica se atreve a usarlo pues nosotros nos uniremos. Si no podemos llegar a las últimas vueltas luchando por las posiciones que queremos al menos lo haremos en las primeras".
Desde que el proyecto de KTM arrancó oficialmente en Losail el pasado mes de marzo, la RC16 ha sufrido una evolución brutal a nivel de chasis, motores y piezas, siendo una moto totalmente diferente a la que comenzó el año. "La moto ha cambiado todo, desde las llantas hasta el puño de gas", reconoce el piloto catalán. "Prácticamente es una moto nueva y el motor evidentemente ha cambiado muchísimo. En Jerez hicimos un paso, y luego pequeños pasos durante la temporada, iugal que en el chasis, aquí hicimos un paso muy grande, pero ha habido 10 chasis antes del que estamos usando ahora, así que la moto es muy diferente, pero hay que seguir trabajand, esperemos que el año que viene la moto que tengamos aquí no se parezca en nada a la que estamos usando ahora y hayamos mejorado este poquito para estar delante".
