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 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Tal y como ya ocurrió el año pasado, varios medios japoneses han adelantado la más que posible presentación en Milán de una versión touring de la Kawasaki H2, una moto que será bautizada como H2 GT y que ofrecerá a sus propietarios la oportunidad de afrontar largos viajes sintiendo el poder de su motor sobrealimentado, cuya cifra de potencia se mantendrá en 200 cv.
Nuestros compañeros de Young Machine han publicado un render basado en la Kawasaki H2 con un look más rutero, destacando en el frontal su nueva óptica con un faro renovado que incluye dos bombillas LED extra que hacen la función de cornering-light (sólo se encienden en curvas para iluminar el interior y la salida), además de una generosa pantalla regulable.
Este nuevo faro no es fruto de la casualidad: Kawasaki ya presentó hace meses varias patentes de cornering-light que se podrían añadir fácilmente a esta H2 GT gracias a los giroscópios incluidos en la plataforma de medición incercial que ya equipa la H2 de serie.
Kawasaki H2 Carbon 2017
El montaje realizado por la revista japonesa también deja ver un asiento de nueva factura, de tipo partido, con un acolchado bastante más generoso que el ya visto en la Kawasaki H2 -exclusivamente monoplaza-, ideal para afronta largas rutas. Destaca también un pomo para regular la precarga en el caso de viajar con pasajero y un par de asas para que se pueda agarrar nuestro acompañante.
En lo que respecta al motor, Young Machine asegura que, de acuerdo a sus fuentes en Kawasaki, la marca de Akashi aprovechará la H2 GT para montar una nueva unidad de control de admisión que permitirá al piloto controlar el flujo de entrada y salida de aire en el compresor a través de distintos mapas de potencia, todo gestionado a través de una ECU actualizada.
En 2016 ya hubo rumores sobre una posible H2 GT por parte de Kawasaki
De este modo, la Kawasaki H2 GT ofrecerá como opción una entrega de potencia más suave y dosificable, una de las premisas en la conducción touring. Lo que sí parece claro es que Kawasaki no recortará la potencia original del propulsor de la H2, ofreciendo los mismos 200 cv de potencia, 210 cv con el ram-air a pleno pulmón.
Si las fuentes de Young Machine son fiables, la H2 GT podría ver la luz a finales de año, en el EICMA de Milán. Su precio es todavía una incógnita, aunque no debería estar muy lejos de los 30.000 euros que cuesta en el mercado español el modelo H2.
