 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Valentino Rossi se perderá, como mínimo, los Grandes Premios de Misano y Aragón a causa de la fractura de tibia y peroné que sufrió la semana pasada mientra practicaba enduro. Yamaha ha confirmado que el nueve veces campeón del mundo no tendrá sustituto en San Marino, aunque están obligados a poner a alguien sobre la M1 del italiano para la cita en MotorLand Aragón. Uno de los nombes que ha circulado con más fuerza es Johann Zarco, y su team mánager, Hervé Poncharal, se ha pronunciado al respecto: "Yo vendo a mis sponsors Zarco y Folger, y si están en forma tengo que tenerlos en la parrilla cada domingo. Mis patrocinadores no lo entenderían".
En declaraciones al medio francés Paddock GP, el directivo francés ha confirmado que la fábrica de Iwata no se ha puesto en contacto con él para tratar el tema, y no cree que vaya a hacerlo. Desde su punto de vista, el principal candidato es Katsuyuki Nakasuga, piloto probador de la marca de los tres diapasones.
"Una cosa está clara. No somos un equipo que pertenezca a Yamaha. Ellos no invierten en nosotros. Tech3 es un equipo independiente. Estamos muy felices de formar parte de la familia de Yamaha, pero el único contrato que nos vincula a ellos es el leasing del material. Johann Zarco y Jonas Folger tienen contratos con Tech3", explica Poncharal.
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El problema para la estructura satélite es que, según su máximo responsable, Yamaha Factory tiene contrato con Nakasuga, pero no se lo ofrecerían a Tech3: "Me encontraría en una situación en la que no hay casi nadie. Incluso el año pasado fue complicado conseguir a Alex Lowes al comparar el campeonato y sus patrocinadores". Se refiere a la lesión de pierna que sufrió Bradley Smith durante su participación en las 8 horas de Oschersleben 2016.
De acuerdo con Hervé, la única razón por la que podría cambiar esta situación es el título de equipos, "un campeonato que es totalmente extraoficial" en el que cuenta el resultado de los dos pilotos de un equipo. Aunque uno de ellos sea sustituto. "Lo gestionan IRTA y Dorna, pero no recibes nada. Al final, los fabricantes pueden decir que tienen la triple corona si consiguen el de equipos, pilotos y constructores", zanja el francés.
