 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Tras conseguir la victoria en el Gran Premio de Austria, Andrea Dovizioso habló sobre la importancia de entender bien los neumáticos de Michelin, que no responden al comportamiento clásico de las gomas de MotoGP. El mejor ejemplo de esta situación se dio hace unos meses en Mugello, una pista a la que el proveedor francés llevó un neumático medio que era asimétrico, y el lado duro de esa opción era más rígido que la opción dura, que era simétrica. Trabajar durante el fin de semana y dar con esta información fue imprescindible para ser competitivo en la carrera, porque la opción media aguantaba más en el lado derecho, el más castigado en el circuito italiano.
"Los neumáticos son extraños, necesitamos estudiarlos bien. Los Michelin no son blandos, medios o duros, son una mezcla de cosas que vas interpretando. La temperatura del aire y del asfalto condicionan mucho el rendimiento. Este fin de semana hemos planteado una buena estrategia, porque hemos sido los únicos que hemos entendido que en la clasificación había que montar la opción media y disputar la carrera con la blanda", admitió 'Dovi' al bajarse de la moto en el Red Bull Ring.
Michelin, contentos con el grip de su producto
Nicolas Goubert, director técnico de Michelin Motorsport, se mostró satisfecho en declaraciones a GPOne porque los neumáticos probaron ser "duraderos" en Spielberg: "Este es el circuito con la velocidad media más alta, así que no era fácil. Hemos demostrado que los Michelin ofrecen un gran grip y pueden alcanzar el límite".
"Nuestra mente ya está puesta en Silverstone, con el objetivo de continuar con la evolución. Es probable que nos encontremos con la lluvia, pero el clima no provocará ningún problema", zanjó el francés.
Michelin llevó varias opciones nuevas al test posterior a Brno, pero la mayoría de pilotos los descartaron porque provocaban vibraciones en distintas fases del pilotaje, como la frenada.
