 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Cal Crutchlow daba la sorpresa esta mañana en Assen al salir a pista con un nuevo carenado más aerodinámico en su Honda RC213V. A diferencia de los alerones que Marc Márquez ya probó en el test de Losail -con dos apéndices ubicados cerca del frontal- la versión que hoy ha estrenado el piloto del LCR Honda es más discreta, similar a la solución empleada por Yamaha en su YZR-M1, con dos aperturas laterales que esconden dos pequeños alerones internos que ayudan a mantener el tren delantero pegado al suelo a la hora de acelerar y en curvas rápidas.
Tras acabar la jornada quinto en la tabla combinada, separado de Maverick Viñales por 689 milésimas, Crutchlow ha explicado que no es la primera vez que monta este carenado: "Ya lo probé en Qatar, hace tiempo, también en los test de Le Mans y Barcelona. Ahora sólo estamos revaluando lo que ya estuve probando en un circuito diferente". De hecho, el carenado que Cal probó en el test de Barcelona estaba pintado con los colores del Repsol Honda, ya que la intención de HRC era que Márquez y Pedrosa lo hubiesen montado en ese test, una idea que finalmente desecharon.
Crutchlow durante el test de Barcelona con un carenado del Repsol Honda
Preguntado por las mejoras que notó en el test de Catalunya, el #35 responde que hubo "cosas positivas", pero también "aspectos negativos, y obviamente estamos intentando quedarnos con los positivos y dejar a un lado los negativos". El piloto de Coventry reconoce que el funcionamiento de este nuevo careando "es un poco difícil de entender. Quizás tenemos que ajustar el setting de la moto. Sé que sólo es el carenado, pero el año pasado con los alerones ajustamos bastante la moto a nivel de setting y suspensión. Y ahora quizás debamos hacerlo de nuevo si queremos continuar con él".
A pesar de que Crutchlow ha compartido una charla bastante entretenida con los periodistas presentes en Assen, el británico no ha podido dar demasiados detalle sobre los efectos del nuevo alerón por orden directa de HRC, que no quiere facilitarle el camino a sus rivales.
¿Qué diferencias ha notado Crutchlow respecto a los grandes alerones del año pasado? "Se siente distinto", responde, "si sintiera lo mismo que con los alerones del año pasado, entonces lo dejaría y usaría los settings del año pasado. Pero necesitamos más tiempo para ajustarlo. Trabaja mejor en algunas áreas si lo comparamos con las alas, pero también es peor en otras". Además, ha dejado claro que "si fuese mucho mejor, entonces verías a Marc y a Dani usándolo", de ahí que HRC esté usando a Cal para desarrollar esta nueva versión del carenado.
Ahora que Honda ya ha mostrado sus cartas en lo relativo a la aerodinámica, Ducati es el único fabricante que todavía no ha puesto en pista ningún carenado nuevo esta temporada. Tanto Jorge Lorenzo como Andrea Dovizioso tuvieron ocasión de probar la evolución 'Hammerhead' en los test celebrados en Losail y Jerez; sin embargo, la pérdida de velocidad punta que sufre la Ducati con este carenado ha impedido que la fábrica italiana lo utilice hasta ahora en en un Gran Premio, aunque todo parece indicar que a partir de agosto habrá novedades en Ducati.
En este vídeo puedes ver en detalle los nuevos alerones de Honda:
