 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Suzuki ha registrado la primera patente internacional de diseño de la que podría ser la futura GSX-RR de calle, una superbike derivada directamente del prototipo con el que la fábrica de Hamamatsu disputa el Mundial de MotoGP. Los documentos filtrados por el portal Morebikes no dejan lugar a dudas: la marca japonesa trabaja en una motocicleta que guarda un diseño prácticamente idéntico al de su MotoGP, algo similar a lo que hizo Honda con su RC213V-S.
El frontal, por ejemplo, es calcado al de la moto que pilotan este año Alex Rins y Andrea Iannone, al igual que la zona del colín y el chasis de doble viga de aluminio. Donde sí encontramos una diferencia notable es en el basculante trasero, posiblemente menos exótico que el empleado en MotoGP para reducir los costes del modelo de calle.
Así es la patente presentada por Suzuki
Además del diseño lateral, la patente presentada por Suzuki también incluye tres tipos distintos de quilla, cada una con una forma distinta en la parte inferior, un ejercicio de diseño que busca jugar con el flujo de aire y la estabilidad de la moto en curva. Este tipo de quilla podría no ser exclusiva para esta GSX-RR de calle, empleándose en otros futuros modelos de Suzuki, sean o no de corte deportivo.
En el caso de que Suzuki se anime a desarrollar finalmente su GSX-RR de calle, la fábrica de Hamamatsu iniciaría un camino que ya marcó Ducati en 2007 cuando sacó a la venta su Desmosedici RR con motor V4 de 197 cv, distribución desmodrónica, horquilla Öhlins FG353P, frenos Brembo Monobloque y un peso en seco de 171 kilos. Siete años después llegaría Honda con su RC213V-S, una moto réplica del prototipo empleado por Marc Márquez y Dani Pedrosa que triplicaba el precio de la Desmosedici RR, alcanzando los 180.000 euros de valor en el mercado.
Suzuki GSX-RR Street Concept por Be Moto
KTM, la última marca en incorporarse a MotoGP, también ha anunciado hace poco su intención de lanzar una serie limitada de su RC16 al público general, una moto exclusiva para circuito que, por un precio estimado de 120.000 euros, permitirá a sus afortunados propietarios pilotar una deportiva muy cercana a las motos oficiales de Pol Espargaró y Bradley Smith, también con chasis tubular y motor V4 con 30 cv menos que la MotoGP (hasta 240 cv).
Incluso Aprilia mostró durante el pasado EICMA de Milán una RSV4 RR denominada FW-GP con una potencia estimada de 250 cv cuyo motor deriva del empleado por la RS-GP de MotoGP, con válvulas neumáticas y tecnología exclusiva del mundial. ¿Su precio? Algo más de 100.000 euros.
