 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
El 15 de mayo de 2016, Nicky Hayden conseguía la última victoria de un piloto no británico en el Mundial de Superbikes. Fue en Sepang, en una carrera marcada por una intensa lluvia, cuando el piloto de Kentucky -tristemente desaparecido tras un accidente sobre su bicicleta- rompió con la demoledora hegemonía de los piotos de la Gran Bretaña. La de Hayden fue además la primera (y última) victoria de la temporada de una moto que no pertenecía ni a Kawasaki ni a Ducati, las dos marcas que dominan con mano de hierro el WSBK.
Este año, la tónica del campeonato es similar. Jonathan Rea (8), Chaz Davies (3) y Tom Sykes (1) se han repartido las victorias en las 12 carreras que se han disputado hasta el momento, con un total de 6 podios 100% británicos, una fiesta a la que sólo se ha podido sumar Marco Melandri en la mitad de las carreras, aunque todavía sin el premio de la victoria.
La masiva presencia de pilotos bitánicos en los puestos de cabeza y el dominio que Kawasaki y Ducati han venido demostrando en los últimos tres años están restando atractivo a un campeonato que, hasta hace poco, era famoso por su diversidad de marcas y nacionalidades.
Por este motivo, la organización del WSBK está decidida a tomar medidas que devuelven el interés a los aficionados. Su director ejecutivo, Daniel Carrera, ha asegurado en declaraciones a Bikesportnews.com estar "en conversaciones con las fábricas, porque no nos gusta ver esta brecha entre Kawasaki-Ducati y el resto, tienen el potencial, el presupuesto, los pilotos... pero queremos un rendimiento más parejo entre los fabricantes".
Desde Dorna son conscientes de que "cada fábrica tiene su punto de vista, nos estamos quedando con todos los 'inputs' y hablando con los directores técnicos, intentaremos hacer algo, pero es demasiado pronto para decirte cuáles serán los cambios. No queremos algo radical, queremos implementar cambios que garanticen una mejora de la situación".
Esos cambios, aunque Daniel Carrera no los ha querido confirmar, podrían pasar por una regulación de la electrónica de las motos, tal y como ya ocurrió en MotoGP con Magnetti Marelli. Sin embargo, en el Mundial de SBK hay un problema: a las fábricas les interesa utilizar su propio software para poder aprovechar su feedback en sus motos de producción, algo que no sucede en MotoGP, donde sólo se corre con prototipos.
Otra solución que podría adpatar el WSBK es un sistema de concesiones parecido al de MotoGP, donde los equipos más fuertes se verían obligados a congelar el desarrollo de sus motores a lo largo de la temporada, pemitiendo a estructuras más modestas trabajar en los propulsores y hacer todos los test que quieran durante el año.
Al margen de las fábricas, en Dorna también están trabajando para que lleguen pilotos de toda índole al WSBK, no sólo aquellos que ya no encuentran un asiento en el Mundial de Motociclismo. "Nos gustaría ver más intercambios de pilotos entre campeonatos, es algo que intentamos promocionar", explica Carrera, "tenemos algunos en MotoGP, por ejemplo Franco Morbidelli lidera Moto2 y creció aquí. Vamos a trabajar con las fábricas para que esto suceda, pero es un proceso largo. No queremos traer a pilotos que estén en el final de su carrera, queremos pilotos que todavía sean competitivos y que aporten valor al campeonato".
La primera piedra de este proyecto para atraer nuevas nacionalidades pasa por consolidar la categoría de Supersport 300, una plataforma que Dorna quiere utilizar como trampolín al WSBK con los mejores pilotos de cada país: "Este año tenemos un nuevo proyecto basado en Supersport 300, lo que estamos haciendo es intentar generar conexiones con los campeonatos y federaciones más importantes, además de MotoAmerica y el campeonato australiano. En Australia ya tienen las 300, y MotoAmerica posiblemente lo tendrá el año que viene; el BSB está pensando en implementarlo. Queremos crear un link directo para que los campones nacionales tengan la oportunidad de ir a nuestro campeonato, así alimentaremos la categoría de Supersport 300 con nuevas nacionalidades con la esperanza de que luego crezcan en nuestro paddock en el futuro".
