 Por Cristian Ramón Marín @Crms74 | Google+ |
El equipo Red Bull KTM Factory Racing utilizará un nuevo motor en el test de Le Mans que algunos equipos de MotoGP están disputando en los días previos al Gran Premio de España. Antes de poner rumbo a Jerez, la fábrica de Mattighofen llevará a Francia a sus dos pilotos, Bradley Smith y Pol Espargaró, para que se unan a Mika Kallio, test rider del proyecto en MotoGP.
No han trascendido más detalles sobre este nuevo componente, aunque los rumores hablan de que se trata de un motor de tipo big bang. Tras el cambio de Honda, KTM es el único fabricante de la categoría reina que emplea un propulsor screamer (haz click aquí para conocer las diferencias), y todo apunta a que están buscando soluciones alternativas, en la línea de las utilizadas por el resto de fábricas.
"Tenemos un día de test en Le Mans en el que probaremos una configuración de motor diferente", explicó Bradley Smith a Autosport: "Sé que apuestan fuerte por ideas diferentes con Mika Kallio. Están haciendo buenos progresos. Creo que él hará tres días de test en Le Mans, así que, probablemente, enviarán cualquier cosa que encuentren a Jerez, y lo probaremos durante el fin de semana o en el test del lunes. Estamos bastante ocupados en este momento".
Más allá del motor, Pol Espargaró habló de "nuevas piezas" para las pruebas de Le Mans. El español cree que "va a llegar algo bueno", aunque recuerda que hay que ser "paciente".
En Argentina, los pilotos de KTM consiguieron los primeros puntos para su equipo, gracias a una decimocuarta posición del menor de los Espargaró y a un decimoquinto puesto de Smith.
El nuevo carenado
KTM presentó en Austin un nuevo carenado aerodinámico cuyo objetivo principal era evitar que el tren delantero se levantara a la salida de las curvas. De acuerdo con Smith, el gran problema de la RC16 "parece ser el wheelie", y la finalidad del nuevo recubrimiento es mantener la rueda delantera en el suelo.
"Se trata de un concepto totalmente distinto, y parece que ayuda bastante a nuestra moto, por lo menos medio segundo en Austin, que es mucho más de lo que nunca conseguí el año pasado. Hemos ganado mucha estabilidad en la recta", comentaba el británico.
En la parte ciclo de la moto, la característica distintiva de KTM es que se trata del único fabricante de MotoGP que apuesta por un chasis tubular de acero.
