 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Dorna, la FIM, IRTA (asociación de equipos, sponsors y proveedores) y la MSMA (asociación de fabricantes), entidades organizadoras del Mundial de Motociclismo, decidieron retirar el carnet por puntos hace unas semanas. La razón que daban es que "el panel de comisarios de FIM MotoGP tiene numerosas opciones para penalizar", y por eso, "los puntos de sanción han dejado de ser necesarios y se eliminan de la lista de sanciones".
Este sistema de penalizaciones ha afectado a pilotos como Karel Hanika, que fue sancionado en 2015 por arrollar a Juanfran Guevara en Jerez. Ese mismo año, Valentino Rossi salió último en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana tras ser castigado con tres puntos en Sepang y acumular un total de cuatro.
El carnet por puntos contemplaba diversas sanciones en función del número de puntos acumulado. Hasta tres puntos no había consecuencias. Alcanzar los cuatro obligaba a salir la siguiente carrera desde el final de la parrilla, mientras que con siete puntos se arrancaba el siguiente GP desde el pit lane y con 10 puntos se estaba descalificado de la siguiente prueba.
¿Qué opinan algunos de los pilotos españoles de MotoGP sobre la retirada de del carnet? Esto es lo que contaron a Movistar:
Marc Márquez: "Yo lo veo bien [...] Es muy difícil, esto es como el fútbol. Un penalti se pita, no se pita... Pero con la tecnología que existe hoy en día, con las cámaras... Es mucho más fácil decidir y, sobre todo, que las sanciones sean las mismas para todos".
Aleix Espargaró: "Creo que no se le dio el uso que se le podría haber dado. En ningún momento se ha sacado partido de la que, para mí, fue una gran idea. No tiene mucho sentido sacar un carnet por puntos cuando no hay un baremo igual para todos en las mismas acciones. Por eso, si han decidido que el baremo no exista, está bien que lo quiten. No sé cómo funcionará a partir de ahora, pero lo más importante para los pilotos es que una acción de color negro se castigue como una acción de color negro, y una verde, como una verde. Lo que no puede ser es que a veces sea de una forma y a veces de otra".
Álvaro Bautista: "Es raro. Se van haciendo normas y luego, a medida que van ocurriendo cosas, vemos si son buenas o no. Entonces, no es una cosa fija. Se hizo una prueba, y si al final han visto que no es tan efectivo como cuando se hizo en su día, hay que volver atrás".
Tito Rabat: "Si alguien se pasa, Dirección de Carrera lo ve todo. Hay muchas cámaras por el circuito y pueden tomar decisiones más directas".
