 Por Cristian Ramón Marín @Crms74 | Google+ |
Aleix Espargaró ha cerrado el top 6 en la segunda jornada del #AusTest 2017, a seis décimas de su excompañero de equipo y hombre de referencia del día, Maverick Viñales (1:28.847). El piloto de Aprilia ha rodado con un nuevo carenado que calificó como "extraño" hace unos días, y confiesa que la diferencia "es bastante grande", aunque se muestra cauto: Phillip Island es una pista muy particular y deben probarlo "en un circuito normal".
"Los números que produjo el nuevo carenado en el túnel de viento de Italia eran interesantes, porque creábamos una cantidad interesante de carga aerodinámica sin perder velocidad punta, algo que siempre es muy importante. Si el carenado nos da un poco de carga aerodinámica sin perder velocidad punta, será fantástico. Si perdemos solo 2-3 km/h de velocidad punta, no lo usaré", ha explicado a Crash.net.
La potencia del motor de la RS-GP es uno de los aspectos donde la fábrica de Noale sufre más. Llevaron un nuevo propulsor a Malasia, pero no dio los frutos esperados y siguen trabajando en él. Por esta razón, ha utilizado el motor anterior. "Los ingenieros han descubierto que los resultados del dinamómetro [instrumento para medir potencia] no eran los mismos que de Malasia, donde tuvimos problemas con la entrega de potencia", ha recordado.
A pesar de las dificultades en cuanto a potencia, Aleix insiste en que gana confianza "vuelta tras vuelta", "especialmente con el tren delantero". Ahora puede llevar la moto "más cerca del límite, descubriendo su potencial real".
El #41 también ha reflexionado sobre la evolución de Aprilia en MotoGP: "Si vemos lo que ha hecho en un año, su mejora ha sido genial. Solo espero que puedan dar los mismos pasos este año".
Para mañana, su plan de trabajo es similar al de muchos otros pilotos: trabajar en el ritmo de carrera. En este sentido, cree que tienen "un buen margen de crecimiento", pero necesita ser más "constante".
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