 Por John Fernández @fdezgp | Google + |
Los últimos test IRTA de Sepang no sólo han permitido a los equipos y fábricas poder poner a punto sus prototipos para este año. Michelin también ha viajado hasta el trazado malasio para probar varios compuestos nuevos que el fabricante francés podría emplear esta temporada. Y es que, tras un año marcado por las dificultades que han tenido algunos pilotos y equipos con las gomas, Michelin ha querido remediar esta situación trayendo tres nuevos neumáticos a los test IRTA de Sepang.
Tal y como ya sabíamos, se han traído tres opciones de neumático delantero (blando, medio y duro) y cuatro para el neumático trasero (un blando, dos medios y uno duro). Algunos de ellos ya utilizados en la campaña de 2016 o una evolución de los mismos, y que han dejado "satisfechos" a la mayoría de pilotos, tal y como ha declarado Nicolas Goubert, máximo responsable de Michelin Motorsport Moto. "Nos han dicho que hemos dado un gran paso adelante", apunta el francés.
Algunos pilotos ya pudieron probar las novedades Michelin en Jerez y Valencia durante el pasado mes de noviembre: "Ya en Valencia los pilotos prefirieron el nuevo neumático delantero, que garantiza un mejor agarre en el máximo ángulo de inclinación, y estos días no ha habido muchos accidentes, y los que ha habido no han sido causados por los neumáticos", dice orgulloso Goubert.
"El neumático trasero también, a pesar de los cambios más pequeños, ha sido recibido con entusiasmo: esta mañana Dovizioso y Viñales marcaron sus mejores tiempos con el compuesto blando del neumático nuevo, mientras que Márquez lo hizo con el medio", explica el francés en declaraciones al portal GPOne.
A pesar de las buenas referencias de los nuevos compuestos de Michelin, algunos pilotos se han quejado de que algunos neumáticos podían ser defectuosos, aunque Goubert dice que “es un problema en el que estamos trabajando” y explica que “no tenemos una clara explicación de lo que está pasando. Dovizioso se ha quejado de una vibración delante, es cierto que la hay pero también él es más sensible. Otros pilotos con el doble de vibraciones ni lo han notado".
Aunque la base del neumático para la temporada 2017 ya se ha decidido, Michelin quiere y debe adaptar sus compuestos para los diferentes trazados mundialistas. En tono de broma, el mandamás de Michelin Motorsport quiere "ser más rápido en Jerez y tener una carrera sin pitstop en Argentina", en referencia a los problemas que sufrieron la pasada temporada en dichos circuitos.
En los test IRTA de Sepang también se ha probado una innovación que la FIM y Dorna ya anunciaron hace unos días: un sistema que permite conocer el tipo de neumático que monta cada piloto de forma inalámbrica, y que servirá para identificar los distintos compuestos de forma sencilla por televisión.
