 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
Los pilotos de MotoGP ya no tendrán disponibles los neumáticos intermedios de Michelin la próxima temporada. La Grand Prix Commission ha hecho oficial hoy la decisión de eliminar este tipo de neumáticos de cara a 2017, una noticia que no ha pillado a nadie por sorpresa después de las numerosas críticas que han recibido estas gomas por parte de la mayoría de pilotos de la categoría reina.
"Después de consultarlo con la comisión de seguridad y con la aprobación de Michelin, los neumáticos intermedios ya no estarán disponibles", explica la Grand Prix Commission en un comunicado de prensa. "El número máximo de neumáticos en mojado y en seco no se modifica, pero sí se podrá escoger una especificación para neumáticos delanteros y traseros".
El regreso de Michelin a MotoGP esta última temporada supuso también la vuelta del neumático intermedio, una goma que Bridgestone nunca ofreció durante los siete años en los que estuvo como suministrador único de neumáticos en MotoGP.
En un principio, el fabricante francés no tenía intención de volver a ofrecer el neumático intermedio, pero Dorna insistió en la necesidad de recuperarlo porque, tal y como explicó en Valencia Nicolas Goubert -responsable de dos ruedas en Michelin Motorsport-, "querían estar seguros de que, sobre todo en los libres, los pilotos saldrían a pista si las condiciones eran medio secas - medio mojadas. Así que lo hicimos de buena gana, pero a lo largo del año nos dimos cuenta de que nuestro neumático intermedio de agua podía aguantar bien sobre un asfalto que se está secando o que ya está completamente seco".
De hecho, el propio Marc Márquez llegó a asegurar en la parte final de la temporada que, para su equipo, "los neumáticos intermedios no existen", ya que sólo servían para "crear una gran confusión" entre sus mecánicos a la hora de plantear una estrategia en una carrera flat to flag.
Valentino Rossi tampoco estaba a favor de este neumático: "Su ventana de utilización es muy pequeña. Además desde mi punto de vista los Michelin de agua son menos peligrosos que los Bridgestone en condiciones mixtas, son un poco más seguros. Así que creo que podemos seguir sin intermedios".
