 Por Cristian Ramón Marín @Crms74 | Google+ |
Valencia.- Shuhei Nakamoto, vicepresidente de Honda Racing Corporation (HRC), abandonará su puesto de trabajo MotoGP a partir de mañana, y la fábrica japonesa ha aprovechado para cambiar su estructura directiva en el mundial de motociclismo. De ahora en adelante, él trabajará en otras áreas, como el MX o el Dakar, y sus responsabilidades recaerán sobre tres personas que desarrollarán una labor más específica: Naoki Hattori (marketing, ventas…), Tetsuhiro Kuwata (Patrocinios, contratos con pilotos…) y Shinichi Kokubu, que se mantendrá al frente de los aspectos técnicos.
Antes de marcharse, Nakamoto ha reconocido que Honda está “muy feliz por haber ganado el título de pilotos y constructores” en 2016, y también ha hecho balance sobre su estancia en el paddock del mundial: “Llegué aquí en 2009, y hemos ganado el título cuatro veces -n.d.r.: una de Casey Stoner y tres de Marc Márquez-. Estos resultados son un poco mejores que los de mis expectativas. He tenido suerte, porque he contado con un equipo muy bueno para desarrollar la moto,y también con unos pilotos muy fuertes”.
Cuando le han preguntado qué le habría gustado hacer y no ha conseguido, ha bromeado: “Hemos intentado ganar todas las carreras, pero ha sido imposible".
Uno de los momentos más cómicos de la última rueda de prensa de Nakamoto en MotoGP se ha producido al hablar sobre si echará de menos el paddock: “Mi mujer ya me ha hecho una lista con las cosas que tengo que hacer y no tendré tiempo de venir aquí. Puede que venga a ver alguna carrera, o quizás me controle [risas]".
2017 empieza mañana
Kokubu ha confirmado que las áreas en las que más tendrán que trabajar son el control anticaballito y el de tracción, así como desarrollar el equilibrio de la moto, una de las principales peticiones de Marc Márquez para mejorar el gran problema de 2016: la falta de aceleración. En este sentido, también están buscando nuevas soluciones aerodinámicas y de comportamiento del motor, pero no ha hablado sobre ellas. "Todos los pilotos, incluyendo los satélite, han hecho peticiones similares en el apartado del motor y el del chasis, a pesar de que tienen estilos distintos", ha reconocido Nakamoto.
Respecto a los rumores sobre un cambio radical del motor, los japoneses no han ofrecido detalles. Mañana se descubrirá si Honda ha optado mantener su línea actual o, en cambio, descartará su actual propulsor de tipo screamer, muy potente, pero con una entrega brusca, por uno de tipo big bang, más dócil a la hora de subir de vueltas.
