 Por Cristian Ramón Marín @Crms74 | Google+ |
Marco Melandri regresará a WorldSBK en 2017. El italiano se unirá a Chaz Davies en el equipo oficial de Ducati en su vuelta a una competición en la que ha conseguido 19 victorias y 49 podios para hacerse con un subcampeonato (2010), una tercera posición (2011) y dos cuartos puestos (2013 y 2014) en las cuatro temporadas que disputó. En una entrevista con el medio italiano GPOne, el de Ravenna ha hablado sobre sus sensaciones, el mundial de motos de producción y sus futuros rivales. Aquí tienes los fragmentos más destacaos:
Las novedades en 2017
"La temporada que viene de SBK será muy interesante, porque empieza con muchos elementos novedosos, como la nueva Honda en manos de Bradl. La Yamaha también está creciendo, algo que ya hemos visto en las últimas carreras. Y Eugene Laverty está de vuelta con Aprilia: lo conozco bien y sé que no vuelve al Mundial de Superbike para perder el tiempo. Seguro que ha recibido algunas garantías de Noale y estará peleando por la victoria. Tener más fábricas luchando por el éxito es bueno"
El momento actual de su pilotaje
"Creo que la frenada es mi límite ahora mismo. Solía ser mi punto fuerte, pero si comparo la forma en que freno con cómo lo hace Davies, sé que tengo que mejorar, aunque Chaz es muy alto. Otra cosa en la que trabajaré es en el equilibrio de la moto, para conseguir un buen ritmo sin tener que forzarla. En enero trabajaré en encontrar un ritmo rápido y consistente"
El estado de forma de Chaz Davies
"No puedo saberlo seguro, pero he seguido de cerca a Chaz y puedo decir que está en su momento álgido. Davies, en las últimas pruebas, ha llevado su moto... ¡De forma impecable! Creo que, para cualquiera, habría sido difícil batirle.
"Tengo que admitir que, al principio del año, solo estaba viendo las carreras de una forma superficial. Desde la mitad de la temporada, he puesto mucha más atención porque quería entender las características de los pilotos, sus estlos de pilotaje y las motos. Centrándome en Davies, he notado que también ha ido bien en circuitos que, teóricamente, son más difíciles, como Jerez, donde tienes que mantener mucho la velocidad en las curvas. Con su estilo de pilotaje, Chaz ha encontrado algo apra hacerlo más suave, pero no sé exactamente cómo lo ha hecho.
El británico como compañero de equipo
"Creo que siempre es mejor tener un compañero de equipo rápido, por dos razones. La primera es que tienes una confirmación de que la moto que llevas es capaz de ganar, y a todos los pilotos les gusta saberlo. La segunda es que un compañero de equipo rápido es, para mí, una motivación para hacerlo bien. Si lo piensas, no tengo nada que perder. Hasta hace muy poco, estaba en casa viendo las carreras por la televisión. Ahora estoy de vuelta para ser un piloto, así que tendré una actitud positiva e intentaré hacerlo bien. Toda experiencia es positiva para mí"
El nivel de las Kawasaki
"Considerando las condiciones del tiempo, inestables a menudo, creo que Rea y Sykes simplemente estaban pilotando para ganar el título. Para ellos, en especial para Rea, era importante evitar errores, y eso es por lo que no hemos visto el verdadero valor de la Kawasaki. Pero repito: es difícil hacer frente a un Davies como el que hemos visto, incluso para el dúo de Kawasaki.
El final de la temporada 2016
"Ha sido un final de temporada bastante distorsinado. Rea competía con la cabeza, especialmente en las últimas tres o cuatro carreras. No hemos visto una imagen real. Para Johnny era importante asegurar su segundo títuloy no cometer errores, así que solo le vimos competir al 100% de su habilidades en la segunda carrera de Qatar"
La ayuda de Rea a Sykes para conseguir el subcampeonato de WSBK
"No sé si estaban de acuerdo o no. He experimentado una situación similar de distintas formas. En 1999 perdí un título de 125cc contra Alzamora porque su compañero de equipo paró en la línea de meta y me vine a casa segundo en el campeonato.
Cuando ayudé a Guintoli en 2014, realmente no quería. Todo depende de cómo han ido las cosas antes de ese momento decisivo. Eso determina si estás contento con aceptar la ayuda a tu compañero de equipo o no lo aceptas en absoluto. Para mí, como piloto, debes intentar ganar siempre una carrera, y la lucha por el título solo debe implicar a los pilotos interesados, sin órdenes de equipo. Pero entiendo que la competición no es solo deporte y diversión, también es negocio"
La Ducati Panigale, ¿una moto muy exigente con el físico?
"Cuando te sientes bien con la moto, el esfuerzo es mínimo. En cambio, si tienes menos confianza en la moto, surgen dificultades y tienes que pelear con la moto. Es una combinación de factores. Pero, en este nivel, todas las motos son exigentes desde el punto de vista físico. Tienen mucha potencia, se puede notar el peso... Básicamente, son duras. He probado los neumáticos Pirelli por primera vez en bastante tiempo y me gusta su comportamiento. Cuando están nuevos, te ayudan acompensar cualquier error que tengas con la moto, pero una vez están usados, todo se vuelve más difícil. Es la misma situación que tuve dos años atrás, los neumáticos no son algo nuevo para mí"
La próxima vez que Melandri se subirá a la Panigale R será en un test programado para los días 16 y 17 de noviembre en Aragón. El objetivo para estos dos días de pruebas está definido: "Estoy muy interesado en entender si las sensaciones que tuve en Misano y Valencia serán las mismas o no. También necesito ver si mis dificultades están en las áreas que creo que están".
