Honda CB1100RS y CB1100EX, las cl�sicas sacan m�sculo

Redacción  @todocircuitoweb | Google+

La CB1100EX realza las proporciones y la silueta de una auténtica superbike de los años 70. Su depósito de gasolina curvilíneo – fabricado sin cordones de soldadura en sus bordes – evoca la manufactura manual, mientras que un único faro y los dos relojes de instrumentos redondos son un homenaje a las Honda de tiempos pasados.

Aportando un llamativo toque de modernidad, las luces delantera y trasera son ahora de LED y las nuevas ruedas de 18 pulgadas son de radios de acero inoxidable. Incorporando una suspensión de comportamiento mejorado, la horquilla Showa Dual Bending Valve y 41mm se complementa con amortiguadores traseros Showa. En definitiva, una naked que a primera vista podría necesitar un seguro de clásicos al ser una copia casi exacta de la primera Honda CB1100 de los 80, pero que esconde en su interior un propulsor moderno y una parte ciclo de primera.

El motor, homologado en la normativa EURO4, “respira” mejor gracias a la admisión revisada y al doble silencioso más pequeño y ligero. Un embrague anti-rebotes asistido suaviza el tacto de la maneta y mejora la estabilidad de la rueda trasera al reducir marchas.

Desnuda y musculosa, la CB1100RS ofrece el look de una moto de competición de los 70, con más de un guiño a las café racer. Apoyando su estilo más deportivo, el chasis de la CB1100RS utiliza geometrías más radicales que las de la EX, con suspensión Showa más firme, frenos delanteros con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial, llantas de aluminio de 17 pulgadas y medidas de neumáticos de moto deportiva. Una posición de conducción más baja y compacta sitúa el peso del piloto en posición más adelantada, complementando los cambios del chasis.

El motor de cuatro cilindros, refrigerado por aire, respira más fácilmente gracias al conducto de admisión revisado y a un sistema de escape 4-2-2 más corto y ligero, mientras que un embrague anti-rebote asistido facilita el accionamiento de la maneta y la estabilidad de la rueda trasera en reducciones.

Con un carácter más deportivo en su estilo y prestaciones, la CB1100RS es una máquina perfecta para moverse por la ciudad con elegancia, y para hacer curvas por carreteras reviradas el fin de semana. Rezuma una ingeniería exquisita que atrae las miradas y también forma una excelente plataforma para la personalización, lista para dar rienda suelta a la imaginación de su dueño.

Especificaciones Técnicas HONDA CB1100EX 2017

MOTOR

Cuatro cilindros en línea, DOHC, refrigeración por aire y aceite
Cilindrada motor (cm³): 1140
Diámetro x carrera (mm): 73,5 x 67,2
Relación de compresión: 9,5:1
Potencia máxima: 66kW/7.500rpm (95/1/EC)
Par máximo: 91Nm/5.500rpm (95/1/EC)
Capacidad de aceite: 4,9L/4,4L

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

Carburación: Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Capacidad depósito de gasolina: 16,8 litros
Consumo de gasolina: -

TREN DE TRASMISIÓN

Tipo de embrague: Húmedo, multi-disco
Tipo de transmisión: 6 velocidades
Transmisión final: Cadena

BASTIDOR

Tipo Doble cuna de acero

PARTE CICLO

Dimensiones (LxAnxAl): 2.200 x 830 x 1.130mm
Distancia entre ejes: 1.490mm
Ángulo de lanzamiento: 27°
Avance: 114mm 
Altura asiento: 790mm
Distancia libre al suelo: 135mm
Peso en orden de marcha: 255kg
Radio de giro: 2,7m

SUSPENSIÓN

Delantera: Horquilla (SDBV) convencional de 41mm con precarga de muelle ajustable
Trasera: Dos amortiguadores con precarga de muelle ajustable

RUEDAS

Delantera: tipo Radios
Trasera: tipo Radios
Medida llanta delantera: 18 pulgadas x 2,50MT
Medida llanta trasera: 18 pulgadas x 4,00MT
Neumático delantero: 110/80 R18
Neumático trasero: 140/70 R18

FRENOS

Sistema ABS:  tipo 2 Vías
Delantero tipo: Doble disco hidráulico flotante de 296mm (ABS de 2 vías)
Trasero tipo: Disco hidráulico (ABS de 2 vías)

ELECTRICIDAD

Sistema de seguridad: HISS
Faro: LED
Piloto: LED

Especificaciones Técnicas HONDA CB1100RS 2017

MOTOR

Cuatro cilindros en línea, DOHC, refrigeración por aire y aceite
Cilindrada motor (cm³): 1140
Diámetro x carrera (mm): 73,5 x 67,2
Relación de compresión: 9,5:1
Potencia máxima: 66kW/7.500rpm (95/1/EC)
Par máximo: 91Nm/5.500rpm (95/1/EC)
Capacidad de aceite: 4,9L/4,4L

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

Carburación: Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Capacidad depósito de gasolina: 16,8 litros
Consumo de gasolina: -

TREN DE TRASMISIÓN

Tipo de embrague: Húmedo, multi-disco
Tipo de transmisión: 6 velocidades
Transmisión final: Cadena

BASTIDOR

Tipo Doble cuna de acero

PARTE CICLO

Dimensiones (LxAnxAl): 2.180 x 800 x 1.100mm
Distancia entre ejes: 1.485mm
Ángulo de lanzamiento: 26°
Avance: 99mm 
Altura asiento: 795mm
Distancia libre al suelo: 130mm
Peso en orden de marcha: 252kg
Radio de giro: 2,7m

SUSPENSIÓN

Delantera: Horquilla (SDBV) convencional de 43mm con precarga de muelle ajustable
Trasera: Dos amortiguadores con precarga de muelle ajustable

RUEDAS

Delantera: Aluminio con 10 palos
Trasera: Aluminio con 10 palos
Medida llanta delantera: 17 pulgadas x 3,50MT
Medida llanta trasera: 17 pulgadas x 5,50MT
Neumático delantero: 120/70 R17
Neumático trasero: 180/55 R17

FRENOS

Sistema ABS:  tipo 2 Vías
Delantero tipo: Doble disco hidráulico flotante de 310mm con pinzas de 4 pistones y anclaje radial (ABS de 2 vías)
Trasero tipo: Disco hidráulico (ABS de 2 vías)

ELECTRICIDAD

Sistema de seguridad: HISS
Faro: LED
Piloto: LED