 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
Al igual que Yamaha con su nueva R6 2017 (leer noticia), Honda se suma a la moda de los teaser para adelantarnos la llegada de su nueva Fireblade 2017 a través de un vídeo en el que, de momento, ya podemos escuchar su renovado motor de cuatro cilindros rugiendo en un circuito de velocidad.
Bajo el título de 'Total Control', la marca japonesa ofrece un adelanto de la moto que veremos en el Intermot de Colonia el próximo 4 de octubre, un modelo que ya tuvimos ocasión de conocer en detalle hace unos días gracias a las fotos espía tomadas durante una sesión de vídeo en un circuito de Croacia (leer noticia).
Aquí tienes el vídeo:
De acuerdo a la información publicada por MCN, citando fuentes internas de Honda Europa, la CBR 1000 RR 2017 llegará en tres versiones. La primera, la más básica, es la que pudimos ver en las fotos espía, un modelo equipado con el mismo tren delantero que la Fireblade actual: una horquilla Showa Big Piston Fork y unas pinzas radiales Tokico, una combinación que no está a la altura de sus rivales más directas (Ninja ZX-10R, BMW S1000RR, Yamaha YZF-R1...).
El modelo intermedio pasaría a denominarse Fireblade SP1 y montaría, al igual que el modelo SP actual, una horquilla invertida NIX30 de Öhlins y pinzas Brembo Monobloque de anclaje radial. Por último, Honda añadiría a su catálogo una tercera versión, la Fireblade SP2, más orientada para su uso en pista, con horquilla Öhlins semiactiva, carenados de fibra de carbono y otras mejoras.
Mecánicamente, el motor de cuatro cilindros de la Fireblade sufrirá una profunda renovación para reducir fricciones internas, modificando el sistema de inyección, el air-box y el ram-air para incrementar su potencia por encima de los 195 cv, poniéndose a la altura de sus rivales del segmento superbike.
Tecnológicamente también dará un paso adelante muy importante. El antiguo C-ABS de Honda desaparece, ahorrando cerca de 10 kilos de peso, dando entrada al sistema Bosch 9ME Plus, mucho más ligero, capaz de ofrecer ABS, anti-wheliee y un sistema de estabilidad (MSC) gestionado por una unidad de medición inercial de seis ejes. Tampoco se descarta que la Fireblade herede tecnología de la RC213V-S, por ejemplo su selector de control de par y de freno motor.
A nivel de chasis, las fotos captadas en Croacia dejan ver un bastidor muy similar al actual. Según MCN, Honda ha trabajado en el doble viga de aluminio de la Fireblade para hacerlo más ligero y preciso, modificando sus cotas para ganar agilidad en pista. Lo que sí cambia es el subchasis, ahora de nuevo diseño.
El próximo 4 de octubre os podremos contar más cosas, ya con información oficial por parte de Honda.
